作为较早进入中国市场的合资SUV车型，本田CR-V凭借着自身突出的产品力和出色的品质得到了很多国内消费者的认可。而去年换代的全新CR-V车型却出现了不少问题，“刹车门”刚过去不久，又在最近爆出了“机油门”。

事情是这样的，自今年元旦前后开始，东风本田全新CR-V不断有“发动机机油量异常增多”的问题爆出。而根据国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台的数据显示，从今年1月1日到1月19日，已经有例左右的东风本田全新CR-V汽油发动机的投诉案例，占本月目前月投诉总量的36%左右。

从以上的图片咱们可以发现，在关于全新CR-V的投诉中，主要出现在寒冷的东北地区，但其中也有部分来自广东、江苏等地区的消费者。而在1月17日吉林电视台公共新闻频道《第1报道》栏目也对东风本田机油不减反增进行了报道。

通过上面的视频，咱们可以切身感受到这些车主的困扰。据笔者了解，机油不减反增的现象主要出现在全新CR-V的1.5T车型上。而之所以会出现这种情况，主要是因为机油里混进了汽油。主要现象表现为机油盖上和机油尺上均出现乳化物。

机油里怎么会混入汽油呢？

在此之前业内人士有存在不同看法，有的认为是“这台1.5T发动机存在气缸失火情况”，有的认为“可能是活塞上的密封环出现了问题”，不过这各种猜测仍然让购买该车的消费者一头雾水。而在1月20日东风本田召开交流会，对机油会无故增多以及机油中有汽油味这问题进行了解答。

据东风本田品质管理部部长佐川泰三介绍，机油里混入汽油并不只是涡轮增压发动机上会出现，所有类型的发动机都会有出现这种情况。而这种情况产生的原因是，发动机在运行过程中，部分附着在气缸内壁的汽油，在压力作用下通过油环进入曲轴箱，从而混入到机油中，导致机油中有汽油味。而随着发动机的持续运转，机油温度升高，其中的汽油会挥发，并通过PCV阀进气歧管再进入燃烧室被燃烧后排出。而如果气温较低，那么机油中的汽油挥发慢，部分机油留在仍然留在机油中，这便导致了机油液面升高。

东风本田方面的意思就是，汽油混进机油中，本来是可以挥发掉的，因为车辆所处环境温度较低，所以挥发缓慢，便导致了机油液面升高了。此外，佐川泰三强调这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响。而这次沟通会具体给出了怎样的说法和解决方法呢？

1、全新CR-V上这款1.5T涡轮增压发动机确实存在机油增多情况

2、这种现象不属于设计缺陷，也不存在质量问题

3、机油液面超过机油尺上限刻度30mm，在发动机故障灯未亮起的情况下，不会影响车辆的正常使用

4、目前仍在进一步研究中，将在2月16日前给出明确处理方案

5、全国的特约店都将免费为机油增多的车辆更换机油和机油滤等

说到这里，咱们可以发现，厂家将锅甩得很彻底。而对厂家回应的这种情况不产生任何影响，不管你信不信，总之笔者是不相信的。那么这种情况具体有哪些影响呢？

机油里混进汽油会有哪些影响？

首先对于东风本田方面说到的“不会对车辆的使用产生任何影响”和“在机油尺上限增加30mm是没有问题的”，笔者要提出反驳。东风本田提出的观点与全新CR-V保养手册上写的切勿添加发动机机油超过上限标记自相矛盾。

而发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封等功能，对于保证发动机正常工作起到至关重要的作用。汽油并不具备润滑能力，而机油中掺入汽油，自然会导致机油本身的润滑效果下降。机油的润滑性能降低，会加剧发动机的磨损，从而缩短发动机的寿命。有的人会问，那更换新的机油能改变这一结果吗？要知道发动机磨损的情况是不可逆的，即便更换新的机油，但如果不解决机油里混进汽油这一问题，同样的现象依旧会在短时间内出现的。

其实在目前的技术条件下无法做到“绝对密封”，所以汽车发动机出现“窜气”现象是属正常的，但都能控制在合理范围内。也就是说佐川泰三说的所有类型发动机都会出现这种情况确实不假，但是全新CR-V的1.5T发动机出现的问题相当严重，已经对车主造成了困扰。

茶哥认为：

目前关于全新CR-V的1.5T发动机上出现“机油增多”的情况，东风本田已经做出了一定的回应，确实能让车主理解这种问题的相关原理，但是关于具体为何会产生这种问题并没有给出实质的解释。厂家方面的回复是将在春节前给出明确处理方案，笔者和大家以及发生该现象的车主共同希望东风本田能够尽快解决这个问题，让购买该车的车主能够安心过个好年。当然茶哥也将对该事件进行跟踪报道，及时向大家反馈该事件的最新进展。