过去由于化油器结构简单，使用方便，成本较低，以前广泛应用于汽车发动机上。但是化油器发动机存在着燃油分配不均匀，排放污染相比汽油喷射系统严重，无法满足现代发动机性能进一步的提高的要求，因此化油器已经被淘汰了。

目前，汽车发动机中更多的采用汽油喷射混合气形成方式，已经成功的取代了化油器燃油式供给系统，成为发动机燃油供给系统发主流。

我认为，主要还是因为汽油喷射系统有一下有点：

进气管道中没有狭窄的喉管，空气流动阻力小，充气性能好，使用输出功率也高.混合气分配均匀好.可以随着发动机使用工况的变化，而配置一个最佳的混合气成分.具有良好的加速等过渡性能此外，汽油喷射系统不像化油器那样在进气管内留有相当的油膜层，这对于降低油耗也有一定好处.汽油喷射系统在发动机上的应用已有多种形式，可以按不同形式进行分类。一.按喷射系统执行机构的不同，可分为：1.多点喷射系统。每个气缸上安装一个喷油器，直接将燃料喷入各个气缸气道的进气门前方.2.单点喷射系统。一个喷油器向两个以上的气缸供油，喷油器安装在节气门前的区段中，燃料喷入后随空气进入进气管内.

二.按喷射控制装置的形式不同可分为：

机械式。燃料的计量是通过机械传动与液力传动实现的.电子控制式。燃料的计量是有电控单元及电磁喷油器实现的.机电混合控制式。通过机械与液力控制喷射，但是它还设有一个电控单元，多个传感器和电液混合气调节器，提高灵活性。

三.按喷射位置的不同可分为：进气道喷射和缸内喷射两种。进气道喷射可以采用低压的喷射装置，它是目前常用的喷射方式。气缸内直接喷射是将燃料直接喷入气缸内，需要3.0~4.0MPa较高压力喷射装置，成本较高，而且还要求喷出的燃料能随气流分布到整个燃烧室，喷油器的布置与缸内气流运动的组织比较复杂。但缸内直喷技术的运用，使得发动机在燃油经济性方面比较突出，通俗点说就是，按需分配，不浪费一点燃油，也是目前市面上使用最广泛，最受欢迎的一种喷射技术。