车辆发动机油底壳材料当前具体有铁质和铝型材二种，有很多人都是在争辩究竟那类材料更强的难题，实际上不能说哪一种材料更强，理应是各有利弊。过去人们的发动机油底壳全是生铁材料的，由于铸造铁件有有效的抗腐蚀和防腐工作能力，与此同时也是不错的耐磨性能，发动机缸体抗压强度好，有抗压强度不容易变形等优势，因此许多大中型汽车发动机或是应用生铁发动机缸体被应用迄今。车辆发动机油底壳原材料铝合金型材和铁质材质的哪家好？你们怎么看？

铝合金型材材料的发动机缸体是近几年来兴起的，铝合金型材材料的发动机缸体优点取决于净重更低，排热高效率更强，减少车子的总重量就等于节约汽柴油了，因此很多的微型车子是在应用铝合金型材发动机缸体。可是铝合金型材发动机缸体耐磨性能不够必须安裝气缸套来提升汽车发动机使用期限，铝合金型材气缸盖的成本也比生铁的要高一些。因为铝合金型材材料抗压强度不高，因此在中大型的发动机上非常少应用，全是在小型轿车汽车发动机种应用。

车辆发动机油底壳关键有铝合金型材，生铁等原料构成，说起他们的优点和缺点还是十分明显的。

1.排热快，由于铝合金型材的导热速率要高过生铁因此这一优势非常突显。

2.重量较轻，在同样体型下铝合金型材总体品质要小于生铁原材料。

3.不易锈蚀，铝合金型材发动机缸体更克服汽车防冻液产生的氧化还原反应。

生铁

生铁原材料最高的特点便是价格低，能够减少汽车发动机成本费。生铁发动机缸体还具有耐髙压，耐热，不容易形变的优势。

发动机缸体是汽车发动机溫度较高的位置因此对原材料传热性规定就高些，在这个规定下铝合金型材更能达到汽车发动机的排热要求，但由于成本高因此只能在一些高性价比的汽车发动机上才会采用这些原材料。而生铁原材料由于生产制造低成本被普遍应用。因此不再考虑到费用的情形下铝合金材料的发动机缸体总体功能更强一些。

现阶段车辆发动机油底壳的材质可分为二种，铝合金型材和生铁。她们的优点和缺点都有哪些呢？

铝合金型材气缸盖的优势取决于他重量较轻，在缓解车重的一起还减少了耗油量。在排热领域也比生铁材质更强的导热实际效果，因此会增强了汽车发动机的工作效能。生铁发动机缸体的优势是他的耗热量工作能力更强，能承担更高的大马力，发展潜力远远地超过铝合金型材发动机缸体。同样排气量的发动机缸体铝合金材料能承担kw输出功率的话，生铁发动机缸体能承担kw的输出功率。

在缺陷层面铝合金材料的抗腐蚀和耐久性都比不上生铁原材料，生铁的強度好于铝合金型材是一致的客观事实，考虑到净重要素才失去运用优点．可是一些必须极端化榨取汽车发动机驱动力的场所，如跑车中常用的大功率涡轮增压器汽车发动机，生铁发动机缸体发展潜力大的特点就全反映出来。铝铸发动机缸体优势便是排热快，对冷冻液等有极强的耐腐蚀工作能力，重量较轻，缺陷是抗压强度不足，针对发动机排量提高有较大的限定，生铁发动机缸体刚好是相对的，优势就是铝铸发动机缸体的缺陷。