一般烧机油比较严重的大多为活塞环的原因，如果机油消耗不是太严重，有可能是油封的问题。但是对于公里数较长的汽车来说，不排除两种都有故障，毕竟发动机再好也经不起数月的摧残，磨损是正常的过程，也是必然的结果。

活塞环故障

考虑到热膨胀，在气缸套和活塞之间设置一个间隙，活塞环填充该间隙以保持压缩。

机油上升是活塞与缸套之间的密封性能下降，并且通过机油上升将油吸入燃烧室的现象。当机油与混合气一起燃烧时，废气闻起来像机油燃烧，并产生白烟，有时带有蓝色。特别是在油上升增加的高速范围内产生白烟。

密封性能不佳的原因包括气缸和活塞环的异常磨损，环的损坏以及张力降低。此外，燃烧过程中产生的碳可能会卡在环中，导致环运动不佳并增加油的上升。

内衬或活塞环的异常磨损或损坏只能由服务或维修专业人员进行检修。每天进行适当的机油查看对于防止机油上升至关重要。

气门油封故障

油会通过进气/排气门的阀杆（轴）和气门导管之间的间隙进入燃烧室。由于机油会与混合气一起燃烧，因此废气闻起来像机油燃烧并产生白烟，就像机油上升时一样。在这种情况下，发动机停止时积聚的机油会立即燃烧，因此启动时主要产生白烟。

油滴的主要原因是阀杆密封不良。阀杆密封件安装在气门导管的顶部，以在气门杆和气门导管之间进行密封，并负责刮掉线性运动的气门杆，从而使油量减少。

如果阀杆密封变差并且密封性能变差，则会出现油滴。尤其是在进气侧，进气口压力为负，因此可能会出现油滴。油封的老化会不可避免地损坏，但是使用脏油会加速老化。

最简单的查看技巧

如果在气门罩盖密封处没有渗油的情况，基本上可以排除气门油封的问题。反之，如果有，可以打开气门罩盖检查油封的情况，先更换气门油封试验，然后再确诊活塞环的故障，这样可以在维修上节油修理费，因为气门罩盖很容易打开，更换气门油封成本相比更换活塞环更低。

总结：虽然都是烧机油，但是气门油封和活塞环完全是两种不同的维修工程，维修成本和复杂性有着天壤之别，建议仔细检查。