远洋船舶每在航行一段时间，一般是三个月左右的时间，船上的主管人员都会安排清理一下主机扫气箱的油渍及油渣，这样做的目的一是为了改善主机的换气效果，使主机的燃油能够更完美的燃烧，另一方面可以通过扫气箱里的扫气孔来检查主机活塞头，活塞环及缸壁的状况，以此来判断主机的运行情况。

在清理扫气箱之前，要首先确认短时间内不会使用主机，且至少提前半天打开扫气箱的门，进行鼓风，等到里面的温度及油气充分降下来之后才能进入。

活塞头的检查

可以通过盘车，观察各个缸活塞头的积碳情况，以此来判断主机的燃烧情况。不过也要注意，过多的润滑也会造成积碳的过多产生。另外，如果在活塞头的上面发现油渍，应优先确认是燃油还是滑油，如果是燃油的话，呈现出的是黑色且粘稠状的固体，一般是因为燃油阀泄露或者损坏才会造成这种状况。滑油则很好辨认，是一滩油渍。如果活塞头上有水的话，则有可能是冷却水泄露。

活塞环的检查

状态好的活塞环应该是具有干净的环间和环槽的，环面平整，并且能够自由的转动。没有明显的刮痕，没有断裂等。

如果活塞环卡住无法自由转动时，或者活塞环断裂，都会使得燃烧所产生的废气窜入，会在活塞环的表面形成黑色且干燥的区域，同时在气缸套的上部的表面也会有黑色的区域，要注意观察。

气缸套的缸壁的检查

气缸套的缸壁的表面应该有明显的搪孔痕迹，光滑的表面显出来一点灰色，没有垂直的刮痕，表面可以看出明显的油膜，另外，也要注意扫气孔的边缘没有尖锐状的凸出，如果发现扫气孔的肋部已经被抛光了，且有些许的刮痕，则要引起注意了。

另外，如果对使用的滑油有所怀疑，则可取样化验。