前几期已解析了1缸和2缸损失是否属于保险责任。

那四五六缸机油倒灌的损失是否也是不属于保险责任？

曲轴、轴瓦、6缸连杆是否能进行理赔？

从上述图中可知，曲轴轴径轴瓦表面光洁良好，并未出现异常烧蚀和磨损的现象，因此曲轴和轴瓦无需更换。

6缸连杆为何弯曲？

从缸盖抬起后的照片可知，6缸已产生机油倒灌倒灌的现象。因为机油属于液体，具有不可压缩的特性。在压缩行程导致连杆弯曲。

机油为何进入气缸？

在发动机处于正立的情况下，机油液体是不会进气管路。但是在发动机侧置或者道理的情况下，机油将通过曲轴箱强制通风口流入进气管路。如果此时活塞处于进气形成，进气管路中的机油将被吸入气缸。

由此可知，6缸连杆是由于车辆侧翻后，发动机未及时熄火导致机油被吸入气缸而致损的。

因此，6缸连杆需赔付。

上图是1缸气缸盖罩损失情况图。

同理，气缸盖罩能否赔付的关键点同样是该损失是发生于侧翻之前还是侧翻之后？

1、1缸气缸盖罩是由于气门顶部的垫片脱出撞破气缸盖罩。

气门顶部的垫片为何脱出？

在《诡异的损伤》2中，可见1缸的气门推杆已弯曲。我们还原一下致损过程。

活塞撞击气门--气门（气门垫片）往上运动撞击摇臂--摇臂反向下压推杆--推杆弯曲。

根据上述这个致损过程，气门垫片是因为气门向上挤压摇臂导致垫片脱出，进击破气缸盖罩。

由此可知，1缸气缸盖罩损失同样发生于侧翻之前。

2、

假设1气缸气缸盖罩破损发生于侧翻之后，从破损孔涌出的机油向下喷洒，机油浸染的部位只能是轮胎的上部，图上图红色箭头所指的部位。

但是在上述图中，机油是均匀地喷洒到整个轮胎的内侧面，同时前桥底面也有机油的印记。从这两个现象可知：

a、从破损孔喷出来的机油碰到旋转的轮胎，才能形成整个轮胎内侧面都有机油。

b、前桥底面的机油只能是前桥处于水平位置的时候，上方留下的机油顺着前桥表面流下而浸染道前桥底面。

根据上述分分析，气缸盖的破损发生于车辆侧翻之前，属于责任免除。

根据2-3-4期的分析，本案最终的赔付方案为：只需赔付6缸连杆的损失，其余配件的损失均属于责任免除。