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不久前本田对自家首款四缸摩托车的CBFour，恢复了部分官方零配件的供应，目的是能让这些已经诞生50年的经典老车重新动起来。随后川崎也有了类似举措应对，宣布将重新生产它的经典四缸摩托车ZSuper4和ZRS（Z1、Z2）的发动机气缸盖（cylinderhead）。有趣的是当年川崎ZSuper4是川崎首款四缸摩托车，也是Z系的第一款车型，它的出现就是为了竞争CBFour而生，看来在四、五十年后的今天，它们也还都在相互影响，不甘落后。川崎ZSuper4诞生于年，ZRS诞生于年，虽然要比本田年的CBFour稍微晚上个几年，但在那个时期也是全世界范围内，为数不多可以制作四缸摩托车发动机的厂家。看到这里是不是又有车友准备吐槽了，原来领先了咱们不是二十年而是五十年啊，关键是有了川崎提供的官方配件，这些几十年的老车有望重新上路行驶。看上去是不是很眼熟，没错，目前川崎最火的复古车ZRS就是向Z1致敬，而Z1在上市的时候也是异常火爆，短短三、四年的时间就销售了8.5w台，可见至今的存世量有多大，这也是川崎重新生产它重要配件的原因吧。当时川崎的策略和现在也非常相似，用更大的排量Z来对抗本田CB，就想现在的Z对抗其它家的一样，用更低廉的售价来竞争欧美品牌，比当时同样的稀有四缸MV奥古斯塔要便宜一半。下图为获得日本最佳复古奖的ZRS，并在全世界范围内获得不俗的表现。下图为年初代ZSuper4，也是Z系家族的开山鼻祖。搭载川崎的第一台直列四缸风冷发动机，排量cc，最大马力约82匹。下图为年ZRS，外观几乎一样，区别是排气量，最大马力约69匹。相信车友们对于这些经典老车都是毫无抵抗力的，能够让它们重新恢复活力，驰骋在公路上也是一件幸福的事吧。只不过对于我们国内的车友来说，更关心的是咱们国产四缸摩托车吧？什么时候能多几个选择，而不只有贝纳利黄龙这一款呢？从最近的信息来看，接下来最有可能上四缸的就是升仕了，希望不会让我们等的太久。车友们，你对四缸摩托车有没有特殊的情怀和需求呢？

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