我国实施国排放标准以来，国内发动机企业生产的产品均采用了新型燃油泵、高压燃油喷射、废气再循环、增压中冷等先进技术。为满足国IV排放标准，将应用高压电控燃油喷射、可变几何截面增压中冷器、冷却废气再循环、多气阀技术和可变进气涡流等技术。国外先进增压器技术的应用，将促进我国增压器企业产品技术水平的提高。

涡轮增压的主要作用是增加发动机的进气量，从而增加发动机的功率和扭矩，使重型工程车辆动力更足。发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可比不装增压器时提高40%甚至更高。这也意味着同样的发动机在增压后可以产生更多的动力。

其原理是利用专门的压缩机对进入气缸前的气体进行预压缩，以增加进入气缸的气体密度，使单位体积气体的质量明显增加，进气量能满足燃料的要求。燃烧的需要，从而达到提高发动机功率的目的。

根据驱动增压器所需要的能量来源不同，发动机的增压方式可分为三类：一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮（或链条）直接驱动。二类是废气涡轮增压系统，增压器由发动机排出的废气驱动。三类是复合增压系统，即在发动机上同时应用废气涡轮增压器和机械增压器。此外，还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。

近二十年来，随着人们环保意识的加强，对发动机尾气排放的限制也越来越严格。许多新的发动机技术被用于满足日益严格的排放法规。然而，废气涡轮增压技术在降低发动机排放方面发挥着非常重要的作用。废气涡轮增压是重型工程车辆发动机的一项重要技术。它推动了发动机技术的发展，将为重型工程车辆发动机的发展开辟更广阔的前景。目前，国内外重型工程车均采用柴油机作为动力，且大多采用涡轮增压技术或涡轮增压中冷技术。