昂科威Plus，是别克推出的SUV中，最重要的一款。首先，我们来谈谈汽车的硬件配置。首先，别克的2.0t四缸可变气缸，9AT变速箱，这是一种非常普遍的配置，很多车都配备了这种发动机，最大功率为kw，最大扭矩牛米。而且还能在-rpm的范围内，发挥出最大的扭力。昂科威Plus搭载了48V的轻量化系统，提升了车辆的行驶质量，而2.0t的可变排量引擎，则是一种可变的阀门控制技术，在这种技术的帮助下，它可以在四缸和两缸经济之间实现智能切换。

再配合48伏特的轻混系统，让引擎的动力和油耗，达到了一个完美的平衡。论动力，这辆车确实很给力。无论是提速，还是超车，这台发动机的动力都要大得多，再加上9AT变速箱，它的变速很多，也很紧凑，所以，在加速的时候，变速箱会很主动，速度很快，很平稳，你根本就感觉不到它的换挡，这对你的日常驾驶来说，是很有好处的。至于48V的轻量化系统，除了节能降耗之外，还有一个很大的作用，那就是启动和停止。一般情况下，没有48V的汽车，都不会愿意安装引擎启停装置，毕竟在发动机停止后，在启动的一瞬间，震动会很大，会让人感觉不舒服，但48V的轻混系统，却会让人感觉更加的舒服。在发动汽车的一瞬间，引擎的震动是很轻微的，因为在P零端，有一个马达，可以让车子在起跑的时候，发动起来。这样，引擎就可以在最合适的速度范围内工作，所以舒适性也会更好。

而且刹车踏板的手感，我很喜欢，而且反应也很快，就算我们稍微动一下，也会有一定的反应。直线度很好，刹车踏板的整体感觉会更好一些，也就是说，刹车的力量会更大一些，而且踩踏的时间也不会太长，会很短，这一点我们需要慢慢的调整，当然，刹车的力量也很强。

这辆车虽然是一辆中型SUV，但是整体的力量却相当的轻，而且整体的反应也很好，而且这辆车还配有四驱系统，在剧烈的驾驶过程中，无论是稳定性，还是机动性，都是很好的。

另外，在底盘的悬架上，前麦弗逊和后多连杆悬架，艾维亚的这款车，还配备了CCD主动减振系统，每隔两毫秒就会启动一次，通过车身上的感应器来探测当前的行驶状态，并自动调整悬挂的阻尼。例如，当我们进行剧烈的驾驶时，减振器的阻尼会稍微大一点，从而提高整体的支撑性能。在路况不好的情况下，减振器会自动调节，降低阻尼器的阻尼，让四个轮子都能更好的贴在地面上，这样就可以让车子的舒适性更高了，而且还能让车身更舒服。

别克在NVH方面也很重视，无论是车身的设计，还是车身的设计，都可以减少空气阻力，前车窗也是双层的，再加上anc的降噪系统，所以当它真正行驶的时候，就会发现，这辆车的隔音效果很好，无论是引擎、风噪、道路噪声，都被完美的隔离了下来。