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正常来说,汽车至少每年都要进行一次保养,不过具体都保养些什么,很多车主就含糊了。特别是刚买车的头几年,除非是汽车开着有明显不对劲的地方,否则大多数都是保养日子到了,直接把车往4S店一“扔”,修哪换哪就全靠缘分了。
当然了!如果你去的4S店真靠谱,这种简单粗暴的保养方式也未尝不可,毕竟懂车还愿意琢磨车的人也不多。
不过,提醒各位车主,平时的常规保养咱可以马虎,但6万公里的大保养一定多上心,不管你开的车是几百万的还是几万的,车圈一直有个公认的说法:“6万公里是个坎”。
老司机都说,养车6万公里是个坎,汽车通常到了6万公里左右,都要进行一次大保养,除了机油机滤,这几个细节地方,也必须注意检查更换!
提醒车主:汽车开6万公里是个坎,不想大修,请牢记这几个保养细节
1、全车油液
汽车跑到6万公里,除了机油,刹车油、变速箱油、防冻液等都需要更换了。
机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用,被誉为汽车的“血液”。而刹车油(制动液)是为了保证制动不出现故障,起到润滑的作用。防冻液主要用于液冷式发动机冷却系统,防冻液具有冬天防冻,夏天防沸,全年防水垢,防腐蚀等优良性能。变速箱油(齿轮油)每隔5-8万公里需要更换一次,起到清洁润滑的作用,保护变速箱和齿轮。
2、刹车片
刹车片是汽车重要的制动部件,它主要的工作原理是摩擦。在行车的过程当中,它是保证车辆正常行驶和保障乘客人身安全的关键,因此刹车片的质量以及保养状态都是非常关键的。一套好的刹车系统需要提供充足且稳定的刹车力,以及良好的散热和液压传导能力。
刹车片在使用的过程中会不断损耗,而且前轮刹车片会损耗得更快一些。车每开公里或公里做保养的时候,就需要对刹车片进行检查。通常来说,前刹车片需要每万公里换一次,而后刹车片需要每6万公里更换一次。
、正时链条和正时皮带
作为发动机配气机构上重要的零部件,正时链条和正时皮带的保养经常被忽略,但它如果出现问题,将会给发动机造成很多不可逆的损伤,甚至一瞬间就能让发动机报废。所以说正时链条和正时皮带的健康程度,直接关系着发动机的核心命运。
正时皮带一般是橡胶材质的,因技术成熟、成本低廉和噪音较小等优势,已经在发动机中应用很长时间了,随着发动机工作时间的增加,会逐渐发生老化和磨损,
所以采用正式皮带的发动机,行驶到6-10万公里时就应该考虑更换了,具体的更换周期可以参照车型的保养手册。
正时链条和正时皮带的作用相同,不过它是由高强度钢材制成的,优点是使用寿命长、故障率低,但缺点同样明显,就是转动噪音大、传动阻力大。
理论上正时链条是汽车开到报废都不需要维护的,不过也有正时链条在发动机运转时突然断裂的个例,所以为了保险起见,6万公里时可以顺带检查一下。
4、汽车轮胎
轮胎就像汽车的一双腿,起着至关重要的作用。行驶6万公里,大部分轮胎磨损都到达了极限,此时四条轮胎必须全部更换。
如果平时行驶的路面状况较差,轮胎的磨损比较严重,或许三四万公里就得换了。什么时候换轮胎?
第一看轮胎的胎纹,胎纹之间有一处凹陷,如果此处的凹陷,与两边胎纹呈平行的状态,就必须更换。第二看轮胎表面是否有皲裂,如果出现了许多细小的裂痕,也要马上更换。
5、三元催化器
汽车上的三元催化器应该是每个人都熟悉的,尤其是在对汽车进行年度检查时,它会更加熟悉它的存在。
三元催化器是一种过滤汽车尾气的装置。虽然它的地位不明显,但它起着重要的作用。如果三元催化器出现故障,废气年检肯定不合格。
我的朋友以前没有太多的驾驶经验,也是因为汽车动力不足。上坡时,速度非常慢,根本无法抬起。因为我朋友的家乡在山区,经常不得不走一些上坡的路,而且跟不上速度。
在上坡的时候,突然速度降下来了,朋友别无选择,只能开车去修理店修理。到达修理店后,工人告诉他,他的三元催化器出了故障,需要换一个新的,因为我的朋友对此了解不多,所以他直接花钱替换了一个新的三元催化器。
后来,无意中了解到三元催化器根本不会失效,尤其是平时注意保养的汽车根本不会出现这种情况。我朋友的车已经好几年没有清理三元催化器了,这导致了三元催化器的严重堵塞。事实上,只要清理干净,它就可以恢复。白花了这么多钱,换了新的三元催化器。
导致三元催化器堵塞的原因完全是因为积碳在找事。
因为积碳覆盖在三元催化剂和涂层的表面,会而造成三元催化器失效,三元催化器因为积碳堵塞而造成发动机工作不正常,是目前汽车发动机都会遇到的普遍问题。
三元催化器积碳堵塞是逐步形成的,常见的形式有乙醇汽油产生胶质积碳导致烧结堵塞,硫磷化学络合物烧结堵塞,铅锰金属沉积物烧结堵塞等等。
三元催化器一旦堵塞,往往会导致尾气超标、油耗增加、动力下降以及发动机熄火等等一系列问题,车主千万要注意。
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