就在11月7日，保时捷全新一代的车型在上海举行了亚洲首秀，带来了早前已经公布国内售价的Panamera4S和PanameraTurbo两款车型，起步售价分别是.8万元和.8万元。Panamera

终于有机会见到实车的同时，我本打算为大家带来这款全新车型更全面的实拍解析。但略微遗憾的是，现场亮相的两款Panamera车型并非是中规版本，所以在配置方面没有实际参考价值。另外，虽然我们可以进入车内，但由于展车并不能启动，所以很多功能演示也无法进行。而易车网最快会在明年年初拿到全新Panamera的中规试驾车，届时再为各位网友进行全面的体验及试驾报告，所以国内第一批车主差不多也是那个时候能提到车。而今天我就先从个人角度来谈一谈对新款Panamera的一些看法。

外观细节升级臃肿的车尾成功瘦身

对于一款四门运动轿车而言，颜值的重要性不言而喻。曾经初代靠的设计吸粉无数，而换代以后，似乎已经没有人再谈论这款车了。第一代的Panamera在颜值方面并没有得到一致好评，略显臃肿的车尾造型确实对整车的协调程度产生了一定的影响。但无论从当初的图片还是如今眼前的实车，全新Panamera的造型都足够吸引眼球。大众CC成功

对于老款上颇具争议的车尾，全新Panamera进行了大幅的改动。“瘦身”并不是简单的压缩，而是通过调整视觉效果来达到，比如抬高车尾高度，改变尾灯造型，采用更为修长的立体尾灯，并采用相连的设计，从而也增加了视觉上的层次感。这样的结果就是，臃肿的感觉消失了，可后备厢容积反而还打了一些。

内饰极具未来感触控大量取代实体按键

如果说Panamera的外形修改是成功的，那内饰的变化可以用改头换面来形容。曾经密密麻麻的实体按键几乎消失，换成了触控模式，而中控台中央出现了一块12.3英寸的触控屏，这也是保时捷通讯管理系统（PCM）的显示和核心操控平台。而保时捷智慧互联模组升级版（ConnectPlus）也是标准配置，包含AppleCarPlay和PorscheConnect应用程序。

保时捷一直都是这样任性，要么就是任性地坚持，要么就是任性地颠覆。关于触摸控制可能带来的误操作，Panamera的项目负责人似乎并不担心，因为在不知不觉中，我们常用的手机早就没有什么实体按键了。剩下需要担心的应该就是这样的面板带来的清洁问题，指纹和灰尘都挺容易附着在上面。

保时捷经典的“五环”仪表依然被保留，但只有中间的转速表是实体仪表，左右两边则各有一块7英寸的液晶屏，可以提供更加丰富的信息显示功能。此外，多功能方向盘也是标配。

触控面板、交互式驾驶仪表盘、PCM和多功能方向盘共同组成了“保时捷先进驾驶舱”。

原本的旋钮式灯光控制变成了简单的几个按键，钥匙扣依然位于方向盘的左边。即便在中国市场的Panamera4S也已经标配了无钥匙启动功能，但启动操作依然是旋转旋钮而不是按键式，这也是保时捷的固执。

中国市场标配的还有四区域自动恒温空调，特地说这一配置倒不是因为四区控制有多实用，而是如果不配备这功能，后排中间的控制区就会变成一个储物格，空调也变成了手动调节风量的。

全新发动机和全新变速箱标配空气悬架

新车采用了全新的发动机，Panamera4S上的2.9升V6汽油发动机，最大输出功率为kW（hp），PanameraTurbo采用的4.0升V8汽油发动机，最大输出功率为kW（hp）。相比老款，发动机排量均有所降低，而动力输出则更高，体现出了更高的燃油经济性。除了可变气门升程和可变气门正时技术等，V8发动机还有停缸技术，在低负荷运行下可以关闭四个气缸的工作，从而大大减少油耗。

同样全新的还有变速箱，保时捷备受好评的7速PDK双离合变速箱被全新的8速PDK所取代，更多的挡位势必为Panamera带来更高的燃油经济性和平顺性。

目前上市的两款Panamera车型标配了自适应空气悬架，每个滑柱上有三个空气腔，空气量增加了约60%。后轮转向也作为选装配置首次出现在Panamera车上，进一步提高车辆的操控灵活程度。

Panamera还配备了保时捷4D底盘控制系统，从三个维度（纵向、横向和垂直加速度）集中分析当前行驶条件，从而计算出有关行驶条件的最佳信息，并持续实时反馈给所有底盘系统部件，这就是底盘控制的第四维度。

关于全新Panamera的动力及操控表现，还是等拿到试驾车之后再进一步下结论。

标准配置厚道产品力高

单独评价一下Panamera的配置很有必要，保时捷的选配机制一直被国内的消费者诟病。在较为成熟的汽车市场，根据自己需求选装配置广泛存在于各个汽车品牌，保时捷在中国采用了这一方式的初衷也是为了让消费者可以根据自己的喜好装配自己的车辆。但随着保时捷车型在中国市场保有量逐步提升，保时捷也会在目前的车型上将许多原先需要选配的配置直接标配。所以在Panamera这款车型上，就算你不选装，基础价格买到的新车也绝对不会很寒掺。

其中，Panamera4S的标准配置包括了19英寸车轮、LED大灯、雨量传感器、电动后备厢、带网络导航和保时捷智慧互联模组升级版（ConnectPlus）的保时捷通讯管理系统（PCM）、Bose音响系统、无钥匙启动、全景天窗、自适应空气悬架、多功能方向盘、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）、四区域自动恒温空调，另外，除了两种基本色，还可以免费选择八种金属漆。

通过保时捷官方的车辆配置器，在起步价为.8万元的Panamera4S上我大致选择也10万元的配置就觉得足够满意了，所以全新Panamera的售价并不是完全没有参考价值。

总结：

由于Panamera4S和PanameraTurbo车型都是中高配车型，未来还会推出门槛更低的Panamera、panamera4和PanameraS等车型，届时，随着入门售价进一步降低，起步配置也会有所减少。但无论如何，全新一代Panamera都是一款从设计和产品力上都十分有竞争力的车型，保时捷手上似乎有一手好牌。并且还有消息称，Panamera除了确认会出加长版的车型外，还会在明年亮相一款旅行版车型，可以看出保时捷对新款Panamera的信心，让我们拭目以待！