气缸漏气量测量仪能够快速而准确的诊断燃烧室密封性问题，即便是轻微泄露也能检测出来，独特的双压力表设计可计算燃烧室的泄漏率，不仅如此，根据漏气声的位置还能免拆判断燃烧室的泄漏点。

文/老贺

为什么要使用气缸漏气量测量仪？发动机内部机械故障有很高的比例是燃烧室密封性问题，例如进、排气门关闭不严，活塞环断裂，拉缸等，修理工惯于使用气缸压力表，然而这种工具在分析燃烧密封性方面有所欠缺，主要体现在两处。①、气缸压力表内置了单向阀，测量结果是多个压缩冲程的累积压力，对燃烧室轻微漏气不敏感，气缸压力值偏差很小。②、即便气缸压缩压力明显偏低，也无从判断漏气部位，只能分解发动机做进一步检查。气缸漏气量测量仪恰好弥补了不足，它能够快速而准确的诊断燃烧室密封性问题，即便是轻微泄露也能检测出来，独特的双压力表设计可计算燃烧室的泄漏率，不仅如此，根据漏气声的位置还能免拆判断燃烧室的泄漏点。气缸漏气量测量仪的使用方法笔者推荐的产品是博世公司的OTCC，结构如下。主体部分如图，附件包括一根配有14mm转接头，长度为50CM连接软管，还有三个转接头，尺寸分别为10mm，12mm以及18mm，可用于适配所有汽油发动机的火花塞孔。关闭发动机后拆除所有气缸的火花塞，用工具转动曲轴，直到目标气缸达到压缩上止点。根据火花塞尺寸选择合适的转接头，将设备通过软管连接至火花塞孔。旋转调压阀关闭进气通路，连接气源。缓慢的打开调压阀，使高压气体进入气缸，此时压力表1显示充注压力，一般调整至5-7bar区间（约为70-psi），压力表2显示泄漏压力，可用于计算燃烧室的泄漏率。比如压力表1显示psi，压力表2为90psi，则燃烧室的泄漏率为10%，计算公式为：由于活塞环无法完全密封燃烧室，允许少量气体从活塞组和气缸壁之间泄漏，所以泄露压力会略低于充注压力，根据笔者的使用经验，正常气缸的燃烧室泄漏率约为1%，如果泄漏率远高于1%，说明燃烧室密封不良。笔者大致介绍了仪器的结构和用法，有些细节解释的不清晰，部分读者可能心存疑惑，别着急，且听笔者逐一道来。细节①：为何要让目标气缸处于压缩上止点？发动机有四个冲程，运行过程中活塞和气门的位置会不断变化，当气缸位于压缩上止点时，进/排气门都是关闭的，燃烧室处于封闭状态。细节②：如何找到气缸的压缩上止点？找一根较长的直铁丝插入火花塞孔，直到顶住活塞顶，用工具转曲轴，当铁丝向上移动时，说明气缸在压缩或排气，处于压缩冲程时，会从火花塞孔向外吹气，这时慢慢的转曲轴，直到铁丝升到最高点，这样就找到了压缩上止点。细节③：设备的内部结构是怎样的，为何能显示泄露压力？内部结构如下图：两个压力表之间有一个经过校准的节流孔，限制注入气体的流量。对于压力表2来说，一方面通过节流孔注入高压气体，另一方面通过不完全密封的燃烧室泄露气体。节流孔的作用，是让注入压力表2的气体流量等于正常气缸燃烧室的气体泄露量，换句话说，如果一个气缸的燃烧室能够正常密封，没有异常的泄漏点，理论上两个压力表的压力值应该相等。实际上由于各款发动机之间有差异，工具制造和测量也有误差，所以压力表2的指示可能低于压力表1。如果您对标准泄漏量有疑问，建议对比正常气缸。如何诊断燃烧室的泄漏点？燃烧室可能出现的泄漏点，如下图所示。①、进气门及其气门座圈②、排气门及其气门座圈③、活塞和气缸壁④、汽缸垫燃烧室周围连接了三个腔室，分别是进气歧管腔室，排气歧管腔室以及曲轴箱腔室。如果燃烧室密封不良，气体将泄漏至周围的腔室，依据漏气声的位置可判断泄漏点。①、进气门处密封不严，气体将泄漏至进气歧管腔室，可从节气门处听到漏气声。②、排气门处密封不严，气体将泄漏至排气歧管腔室，拆掉前氧传感器，可从传感器安装孔处听到漏气声。③、活塞和气缸壁密封不严，气体将泄漏至曲轴箱腔室，可从机油尺导管或机油加注口处听到漏气声。④、汽缸垫密封不严，气体将泄漏至水道或者邻近气缸，此时可观察冷却液罐内是否冒泡，或者邻近气缸的火花塞孔是否向外吹气。建议用带有长导管的漏斗辅助听声音，将导管放在想要探听的部位，再把漏斗罩在耳朵上。一方面漏斗可聚拢声音，起到扩音的效果，另一方面长导管使用起来更灵活便利。实际应用案例一辆年款的斯柯达明锐，采用1.6MPI自然吸气发动机，行驶里程15万公里，故障现象为怠速时发动机振动，排除发动机外围附件以后，修理工用缸压表测量了气缸的压缩压力，其中1-3缸均为10bar左右，唯独4缸约为8bar，技师怀疑4缸存在机械故障，但又不敢肯定。后来用气缸漏气量测量仪检测，测量结果如下图。充注压力约为80psi，泄露压力约为22psi，可计算出泄漏率为72.5%。此时从3缸的火花塞孔向外漏气。当4缸位于压缩上止点时，3缸位于做功下止点，它的排气门是打开的（气门提前开启，延后关闭）。可知4缸排气门关闭不严，高压气体按照4缸燃烧室—4缸排气门—排气歧管—3缸排气门—3缸燃烧室—3缸火花塞孔的路径漏气。为进一步验证故障，装上3缸火花塞，拆除前氧传感器，此时可从传感器安装孔处听到漏气声。分解发动机，4缸有一个排气门关闭不严，进一步检查是由于气门和气门导管的旷摆间隙过大，发动机工作时气门伞部和气门座磨损不均匀，造成排气门密封不严。总结气缸漏气量测量仪可用于精准的分析燃烧室密封性问题，并能免拆诊断燃烧室的泄漏点，是一款很实用的工具，本文粗浅的介绍了它的用法，希望对广大修理工朋友有所帮助！重要提示：本文已在《汽车维护与修理》杂志投稿！推荐阅读：《浅谈缸压传感器在汽车维修中的应用-上》《浅谈缸压传感器在汽车维修中的应用-下》长按

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