气缸

拉高速真能除积碳维修工教你1个小窍门

发布时间:2022/11/23 23:32:14   
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我们使用一件物品的时候,时间长了就想换新的,一是因为旧了,二就是可能车东西出现毛病了,

汽车也一样,刚开始的新车很少有故障,但是开车时间久了就开始出现各种毛病,而且要是不安全保养的话,那么这汽车寿命也够减少很多。

不知道大家有没有发现,现在很多汽车都有同样一个毛病,就是积碳的问题,汽车积碳严重的话不仅油耗会增高,还会损坏发动机

为了除碳,车主们可是想尽了办法。

积碳是如何产生的?

主要因为咱们的汽车是经常开的,然后开的时候那个发动机就一直处于工作状态,而这个时候燃油中所蕴含的不饱和烯烃和胶质会在发动机的高温下产生一种附着状的物质。

这种物质可以吸油,然后就会把没有燃烧殆尽的汽油变成积碳,积碳会随着时间累积,如果累积的过厚,就会影响发动机的使用。

积碳一般喜欢聚积在哪些位置?

掌握了积碳的“病理原因”,那就再来了解一下积碳的“扩散方位”!虽然积碳喜欢聚集在发动机上,但有时随着发动机的运转,也会扩散到其他的位置上~

1、发动机燃室

首先来了解积碳生成的地方——发动机的燃烧室。

这里是积碳生成的地方,也是积碳最密集的区域,它们常常会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。

同时这里的积碳非常顽固,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳被压在燃烧室的内壁中,长年累月下来,就会形成跟胶油一样的物质牢牢粘附在内壁。

2、进气系统

有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?

其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门都会提前打开,造成一部分回火现象。

而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧,所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内,长此以往,进气管道中也会存在很多的积碳。

3、排气系统

有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯,例如原地怠速时间过长,经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行,又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等,这些都很容易造成排气系统积碳。

因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的,所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多,很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效,不仅对环境有影响,而且也没办法通过年检。

4、燃油系统

还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动、费油、动力不足、启动困难的情况,一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。

喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时,燃油汽化,积碳就会粘附在喷油嘴上。

而且随着积碳不断地聚集,还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良,导致喷油效果不达标,燃油无法彻底燃烧,从而产生更多的积碳。

积碳有什么危害呢?

1、结构损坏

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位,有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2、导致发动机性能下降

重积碳导致动力下降的主要原因有:火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败,气缸漏气(气门处和活塞处)导致的压力下降等,在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

3、耗油量上升

动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高,这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以,出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。

4、尾气污染物排放增加

通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物,积碳时三项指标都可上升或超标,这个变化可能比动力下降和耗油量增加出现的更早。

“拉高速”真能除积碳?维修工:教你1个小窍门,积碳全部跑光光

有些司机觉得拉高速可以除积碳,事实真的如此吗?

在高速上行驶,车辆维持在较高的速度,那么在这个时候,发动机转速提高,进气量就会增大,能形成较强的压力,冲刷内部的积碳。听着非常美好,但实际上作用有限,只能针对一些非固态积碳。

所谓的拉高速并不是车辆在高速公路上开的很快,拉高速的真正意义,是指拉动发动机的高转速。将每一个挡位的转速维持在到范围运转,每个挡位保持一段时间,让活塞和齿轮尝试高速的工作状态,达到拉高速的目的。拉高速却是能清理一部分的积碳,但是那些依附在上面时间长的积碳,只靠拉高速是不能清理掉的。

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我一个少花钱的小窍门——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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