机械增压共分三类，现今常用的机械增压器可分为鲁兹式、双螺杆式和离心式三种。在国内熟知的、离心式也是非常熟悉的日本hks机械增压

离心式机械增压，：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。

鲁兹式机械增压：你经常能在60到70年代的肌肉车上看到这东西，它从发动机盖上的突非常明显这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街道竞赛中十分流行。，如图

螺旋式增压器（ScrewSuperchargers）：这个形式的增压器是基本型的派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效，那么今天咱们来说说普拉多这款车如何加装双螺杆机械增压

拥有狂野战袍的霸道在静止时就能让你感受车子的运动气息，配有优越的安全装备，对于驾驶操控、预防意外及应付突发情况作出支持，使驾乘者倍感安心。要超越平凡，就不能拘泥于世俗的限制;要创造精彩，就要有人所不能的胆略。进口丰田霸道堪称越野之王，拥有绝对信赖的越野性能，但是唯有不足的就是动力这方面，

一句话就可以概括啦{普拉多除了动力不行，其他的没毛病}

提到这个普拉多动力不足的情况我们又是怎样解决的呢，如图

这套VT双螺杆机械增压采用，空气水冷散热系统（下文简称水冷）是增压套件里必备的组成。主要为增压后的空气进行散热，我们都知道空气经过压缩，分子相互剧烈摩擦就会导致空气温度上升！所以空气冷却目的是增加吸入气缸的空气量，使发动机燃烧更加充分，从而提高输出功率。这个降低进气温度也只是降到一定的范围内的，而不是降到很低。比如进气温度有80度的话都要降到50度左右。 　　降低进气温度，气体的密度会加大，也就是说在一定的空间内，进入气缸的气体更多，更有利于燃油的燃烧，输出更大的动力同时，又减少有害气体的排放，实现节能减排。

然而市面上有很多增压产品是不具备水冷散热装置的，这就在增压器的工作效率上大打折扣！会出现动力不足，油耗高，尾排不合格等问题。下面是VT双螺杆机械增压施工前及施工后的对比图

整套件原装位无损安装，保留原车状态。免打孔、免切割、免焊接。完美的和车身融为一体.软件部分也选用外挂电脑ecu，直接和原车电脑对插免破线。

普拉多安装VT双螺杆机械增压，动力提升40%扭矩提升30%，让整车爆发出匹马力与牛米得最大扭矩。0-百公里加速只需十秒这完全是4.0的状态啊！！！