为什么说四轮承载的是肉体，两轮承载的是灵魂，摩托车带给人的是速度与自由。骑士是坐在离发动机最近的地方，能时刻感觉到发动机的变化，达到人车合一的境界时，承载的便是那不羁的精神和最求速度的灵魂，而不同的发动机带来不同的体验与感受。

1.单缸

单缸结构简单，低转扭力大，这是他的特点。因为只有一个气缸在做功，所有的动力和声音都是他的个人秀，单缸的转速一般来说比较低，能明显感受到声音之间的间隔，有着刚中带柔的一面，怠速的时候像是沉稳且成熟的绅士，当转速拉高后就能感受到他那狂野粗暴的那一面。

来看一下国产单杠发动机的代表。

▲此图一出相信大家也了解单缸发动机的特点了吧

常见的单缸车型：

▲KTMRC

2.双缸

双缸是以两个气缸共同做功，运转平顺，极速高，提速快的特点。但它的低扭表现会受到限制，没有单杠的来的迅猛，而且结构也较为结构复杂，运转时声音连续间隔短，像是齐步走的脚步声，每个声音清晰明了，根据摆放位置的不同分为直列双缸、V型双缸还有水平双缸。

来看一下常见的双缸车型：

▲双缸发动机▲Ninja

3.三缸

一个和尚挑水喝，两个和尚抬水喝，三个和尚没水喝，如何让三个气缸很好的做功又不失应有的动力呢，这一点在雅马哈MT-09上得到了很好的体现。

MT-09拥有双缸低扭爆发的特点又兼顾四缸高转的性能.cc的直列三缸发动机拥有84.6kW/rpm的最大功率和87.4N.m/rpm的最大扭矩,在rpm时，就能输出全部扭矩的70%，江湖人称“扭矩大师”

▲三缸发动机▲MT-09

4.四缸

四缸是绝大多数性能车的追求，四个气缸共同做功，发动机工作流畅度非常高，震动小，排气声连续，发动机部件轻巧，燃烧效率高，有利于高转速功率的发挥，不过四缸的发动机体积大，结构紧密并且造价较高，曲轴旋转的惯性效应也比较大。

常见的四缸性能车：

▲四缸发动机▲h2r性能车的代表

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