地球上水资源相对丰富和价格便宜，无害于人类健康和自然环境。水汽化为蒸汽后更易输送，载热高，蒸汽携带的热量相当于同等质量水所携带热量的5-6倍。因此，伴随着机车和工业革命走过的几个世纪，蒸汽成为现代工业中应用最广泛的热能载体之一，它在医药、食品、酿造、化工、纺织、印染、造纸、汽车、轮胎等许多制造行业的地位举足轻重。

对于工业生产企业，用汽设备的加热效率关系到企业的生产效率，蒸汽系统效率的提升意义重大。问题是，提升设备加热效率有时会与节能降耗发生冲突，而多数蒸汽用户甚至一些节能公司又把这种冲突夸大化，出现了提高生产效率就一定要增加能耗和降耗就要影响生产效率的错误观念和做法。

孚雷德一直坚持，增效乃节能之前提，真正好的蒸汽系统既高效又节能。高效带来能耗的降低。措施得当不啻可以提升设备效率，而且会大幅提高能源利用效率，即节能降耗。关键是如何处理“放”与“收”的关系。

合理地排“放”是保证效率的关键。对于间接用汽设备，加热过程中利用的是蒸汽的潜热，该部分热能是冷凝水所含显热的4-5倍。因而，为提高设备的加热效率，蒸汽释放潜热发生相变成为冷凝水后就应该及时排除，以保证足够的新蒸汽进入设备。然而，很多蒸汽设备因疏水问题而无法及时排放冷凝水引起内部积水，降低了设备效率。更有一些疏水阀厂家或节能公司，借着一种疏水温度比较低的“疏水设备”大做文章。其实，那不过是一种很普通的热静力疏水阀披上了故弄玄虚的外衣。他们利用客户认为带“白汽”的排放是一种泄露和浪费的错误认识来诱导客户在设备末端使用其所谓的“疏水设备”！

事实上，高温高压的饱和冷凝水排放到低压区时，释放热能使部分冷凝水汽化，产生二次蒸汽。由于闪蒸汽的比容比冷凝水的高出多倍，因而出现的“白汽”占据了很大的空间，看起来量很大。闪蒸汽的产生属于正常现象，没有闪蒸汽倒反映出设备内部积水，性能降低。所以，通过闪蒸汽状态可以判断设备疏水状况。

不仅用汽设备中的冷凝水要及时排除，蒸汽管道和分气缸中的冷凝水也需及时排放，否则除腐蚀管道和产生水锤外，还会降低蒸汽品质，降低设备换热效率和生产能力。

有效地“收”是节能的重要环节。既然为了保证生产效率，要及时排除高温冷凝水，二次蒸汽的产生不可避免，那么对二次蒸汽的回收利用就显得尤为重要。二次蒸汽中含有较高潜热，回收利用二次蒸汽往往可以节约10%左右的能源。二次蒸汽的回收利用本着集中回收就近利用的原则，可以用它进行低温换热，亦可用来采用直接加热方式提供低温工艺或洗浴用水。如遇二次蒸汽因压力过低而无法使用，可以通过专用设备提升其压力来满足工艺蒸汽要求。如此看来，无需顾忌二次蒸汽的产生，重要的是如何利用专用技术和设备在保证效率的前提下对二次蒸汽进行有效回收利用。

对冷凝水中的热能通过二次蒸汽形式回收利用后，还可对其剩余显热进行利用。蒸汽系统冷凝水，包括蒸汽管道、分气缸和用汽设备内排除的冷凝水，都要回收和有效利用。通过综合利用蒸汽系统冷凝水，可以节约高达30%左右的热能。

合理排放，提高设备加热效率和生产效率。有效回收，降低能耗和节约能源。通过对蒸汽系统的优化，完全可以做到收放有度，增效节能两相宜。

（此文最早在年6月13日发表于“孚雷德蒸汽节能”

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