火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上

主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等

火花塞的工作电压至少为V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞

在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达～℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上

火花塞的使用寿命很短，汽车厂家规定，汽车在行驶km后（或6个月）必须检查或更换火花塞。随着火花塞和有关点火装置的改进，再加上排气净化的一些措施，使火花塞的使用寿命大幅度提高。一般规定汽车在行驶km之后（或每1年），必须检查或更换火花塞。白金电极的火花塞使用寿命更长，一般在汽车行驶0km之内无须检查更换

我们选择火花塞首先要按照火花塞尺寸,发动机用的是什么型号的火花塞就选什么型号;然后根据火花塞热值选择,热型火花塞适用于低转速发动机,而冷型偏高转速;最后根据火花塞材质,选择等于或者高于原厂材质即可;

虽然火炬与NGK，电装，博世这三大品牌相比有一定的差距，但在国内其生产制造和技术研发实力都处于顶尖水平，可以说是国货之光

火炬双铱金火花塞的中心电极和侧电极均采用铱金材质，使用寿命约8——10万公里，与博世双铱金火花塞的寿命相近，比NGKLASERIRIDIUM铱铂金火花塞的寿命短