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一直被车主吐槽的三缸发动机，没想到却得到汽车厂的喜欢？各大汽车厂努力发展三缸发动机，也取得了不错的成绩。造成这种情况的原因是啥，难道是专业知识普通人不懂？其实，较大的单缸排量似乎有助于改善低扭矩。
比如摩托车似乎气缸数少，扭矩低，气缸数多，转速高。较小的尺寸，尤其是较短的尺寸，有利于缩小发动机舱的尺寸，或为混合动力车添加更多的东西腾出空间。缺点是三缸机抖动，需要多根平衡轴、更大的飞轮、更好的发动机支脚来抵消。
所以也需要车主付出更多的时间、技术成本和资金成本。配备三缸发动机的汽车似乎只占量产汽车的1%左右。擅长使用这类车型的品牌有一半是垃圾品牌，其余品牌仍以直列四缸车为支撑。这足以说明，在第二次“强推”阶段。
三缸发动机从未被个人用户市场的主流消费者所接受。回溯到年代和年代，现阶段的热销车可以使用三缸，比如大发的米安和铃木的奥拓，以及后期奇瑞和比亚迪F0，也不错。这些三缸微型车之前的定位可以说基本相当于现在的哈弗。
以及博越、CS系列等，也就是会被认为是一款非常不错的滑板车。为什么这些车在早期阶段定位较高？原因需要从DPI，即人均可支配收入的角度来分析。那个时候，工资只有多少，“万元户”还是个流行词，所以存钱买车对很多人来说有点困难。
所以如果能选车，多少缸有关系？您所需要的只是汽车的防风雨外壳。如果说很多年前消费者认为三缸车是好车，今天的消费者普遍认为四缸车是普通标准车，离优秀还有一段距离。这就是随着DPI的增长用户需求的增加。
在更方便的选车条件下很容易发现三缸发动机存在不足，所以这款车型逐渐被边缘化。在振动中运行的活塞和气缸会有较大程度的磨损。据预测，部分品牌的三缸车必然会快速烧机油。
其结果是，一些车辆在行驶50,至60,公里后因磨损而开始烧机油。这是常识。可接受性的决定因素是它是否反智。三组气缸交替工作，使垂直力交替出现。所谓平衡轴技术只能缓解。四缸汽油和柴油发动机的双平衡轴车型有很多。
其中一些与三缸动力车价格相同。为什么选择三缸？相同排量的三缸发动机永远不会比四缸发动机更省油，因为喷油量是根据进气量来计算的，空燃比是14.7:1。进气量的决定因素是排气量的大小。1.5L三缸发动机是指三个气缸的总排量为1.5升。
1.5L四缸发动机是指四个气缸的总排量为1.5升，相同的进气量意味着相同的燃油喷射量。为什么三缸发动机比四缸发动机更省油？所以这个说法是无稽之谈。三缸车按照WLTC测试标准的油耗非常漂亮，可以降低不达标的压力。
根据下图要求，三缸车企投入研发资金，对标WLTC测试方法，申请针对性研发。这和我们的高考没什么两样。买车也可能花更少的钱；那挺好的！为什么要打扰几个气缸？一辆汽车，尤其是选择三缸发动机的厂家，说明汽车是普通人的普通汽车。
一年可能跑不了多少公里，就算跑了也没问题。这是肯定的。机盖一年不开一次，多少缸有关系？汽车是一种交通工具。跑得舒服、安全、省钱就够了。由于三缸发动机的天然缺陷，即运转时的震动不如四缸发动机平稳。
不管厂家怎么调，新车在震动都不明显，久而久之最终还是有明显的震动。另外三缸发动机动力不足是涡轮增压，匹配不好。比如通用别克汽车的三缸发动机。以上缺点被消费者反感，销量不高，被媒体喷。三缸发动机还具有油耗低、重量轻等优点。
容易达到节能减排、降低油耗的强制性标准，因此一些厂家不断研发生产三缸发动机。以上就是小编对车主吐槽的三缸发动机，却得到汽车厂的喜欢？专业知识普通人不懂的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。#三缸发动机#