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气压传动中将紧缩气体的压力能更改为机器能的气动施行元件。气缸有做来去直线疏通的和做来去摆动的两类（见图）。做来去直线疏通的气缸又可分为单影响、双影响、膜片式和冲锋气缸4种。
①单影响气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能形成气压，气压鞭策活塞形成推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双影响气缸：从活塞双侧瓜代供气，在一个或两个方位输效劳。
③膜片式气缸：用膜片替代活塞，只在一个方位输效劳，用弹簧复位。它的密封功能好，但路途短。
④冲锋气缸：这是一种新式元件。它把紧缩气体的压力能更改为活塞高速(10～20米／秒)疏通的动能，借以做功。冲锋气缸增多了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分红储气腔、头腔和尾腔三室。它宽泛用于下料、冲孔、落空和成型等多种功课。做来去摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分开为二，向两腔瓜代供气，输出轴做摆动疏通，摆动角小于°。其余，再有反转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
气缸的影响：将紧缩空气的压力能更改为机器能，启动机构做直线来去疏通、摆动和回旋疏通。
气缸的分类：直线疏通来去疏通的气缸、摆动疏通的摆动气缸、气爪等。
气缸的构造：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件构成
1）缸筒
缸筒的内径巨细代表了气缸输效劳的巨细。活塞要在缸筒内做安稳的来去滑动，缸筒内表面的表面毛糙度应抵达Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小冲突阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒材质除哄骗高碳钢管外，依然用高强度铝合金和黄铜。袖珍气缸有哄骗不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐化处境中哄骗的气缸，缸筒应哄骗不锈钢、铝合金或黄铜等材质。SMCCM2气缸活塞上采纳组合密封圈完结双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不必螺母。
2）端盖
端关上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端关上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘土混入缸内。杆侧端关上设有导向套，以升高气缸的导向精度，承担活塞杆上小量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，拉长气缸哄骗寿命。导向套常常哄骗烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖昔时罕用可锻铸铁，如今为减弱分量并防锈，常哄骗铝合金压铸，微型缸有哄骗黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔互相窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可升高气缸的导向性，缩小活塞密封圈的磨耗，缩小冲突阻力。耐磨环长哄骗聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和须要的滑动部份长度来决议。滑动部份过短，易引发初期磨损和卡死。活塞的材质罕用铝合金和铸铁，袖珍缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中最急迫的受力零件。常常哄骗高碳钢，表面经镀硬铬处置，或哄骗不锈钢，以防腐化，并升高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
反转或来去疏通处的部件密封称为动密封，停止件部份的密封称为静密封。
缸筒与端盖的接连办法紧要有下列几种：
团体型、铆接型、罗纹连接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸处事时要靠紧缩空气中的油雾对活塞举行光滑。也有小部份免光滑气缸。
气缸处事旨趣:凭借处事所需力的巨细来肯定活塞杆上的推力和拉力。由此来抉择气缸时应负气缸的输效劳稍足够量。若缸径选小了，输效劳不敷，气缸不能寻常处事；但缸径过大，不但使设置笨重、成本高，同时耗心胸增大，形成动力滥用。在夹具打算时，应尽可能采纳增力机构，以缩小气缸的尺寸。
气缸
上面是气缸理论效劳的谋划公式：
F：气缸理论输效劳(kgf)
F′：效率为85％时的输效劳(kgf)－－(F′＝F×85％）
D：气缸缸径(mm)
P：处事压力(kgf／cm2)
例：直径mm的气缸，处事压力为3kgf／cm2时，其理论输效劳为几多?芽输效劳是几多?
将P、D接连，找出F、F′上的点，得：
F＝0kgf；F′＝kgf
在工程打算时抉择气缸缸径，可凭借其哄骗压力和理论推力或拉力的巨细
例：有一气缸其哄骗压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为kgf，(气缸效率为85％)问：该抉择多大的气缸缸径?
●由气缸的推力kgf平和缸的效率85％，可谋划出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝(kgf)
●由哄骗压力5kgf／cm2平和缸的理论推力，查出抉择缸径为63的气缸即可餍足哄骗请求。
气缸的运用范畴印刷（张力节制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、主动化节制、机器人等等。
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