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全新BenelliS街车在海外上市。该车系钱江贝纳利海外版街车-凯途KeewayRKF或者小迅龙S的升级车型，排量增至cc，个别细节有变化。如同凯途一样，S并不在国内销售，主要面向欧洲和南美洲市场。相信喜欢小迅龙的国内车友，特别是年轻车友，该要对着钱江发表感慨了：咋又是“墙内开花墙外香”？今天，小编不是简单介绍枯燥的车型参数，而是围绕车友的这句感慨，谈谈自己对钱江贝纳利S的见解。其实，钱江贝纳利的这波操作，不是第一次，也不会是最后一次，而是一种长期的市场战略布局，也是一种产品适应策略。通过部分改变本国现有产品，维持广告宣传方式不变，以适应国外市场的特定需要。这个玩法，钱江贝纳利已相当熟稔，善于针对海内外市场的不同特点、不同需求，对产品进行精准定位，最终达到充分扩大品牌覆盖面和影响力的效果。S很显然，小迅龙S和凯途KeewayRKF，均是钱江贝纳利产品适应策略中的重要一环。SS凯途KeewayRKF除了排量和LOGO不同外，无论是车型外观还是车身配置，S与S以及凯途KeewayRKF近乎相同，不认真看，很难分清谁是谁。S的贴花更新颖。S国内上市的小迅龙S，其动力参数和配置可谓“亮眼”。比如双翼梁车架，前倒立前叉，前mm、后mm单碟搭配双活塞卡钳+CBS联动制动系统，在该级距车型中相当出彩。11.3kw/12.5Nm的动力储备，在同级中无出其右，强化燃烧效果的3重火花塞装置也是独一份。感兴趣的看官们可以对比一下市场上的同级车型，包括无极R（10.5kW/13.5N.m）在内，均未能超越。当然，小迅龙S也示因此恃才傲物，元的全国统一价还算诚意满满。S因此，S的配置和动力也同样出色。回到原来的话题。正因为国外市场的需求和定位不同，S的售价，如果以国内视角看，真不低。某地区（美元区）售价为美元，约合2.6W人民币。试想，如果将S投放国内市场，不要说2.6W，以2W的价格，你会接受吗？答案很明显。这个价位比春风NK还要高了。在目前的国内摩托车市场，“市场决定价格”、“成本决定质量”、“价格影响销量”的信条依然盛行。因此，国产车企多年来都在绞尽脑汁推出性价比尽可能高的产品。小编觉得，车友们还真不能无原则地抱怨国产车质量不好、不耐用。这是成本控制使然。另外，鉴于目前S已在细分市场打开场子，其动力已达到cc级距水平，S暂时不宜叠加进来。基于上述情形，S仅在海外上市的理由是成立的。BenelliS车辆介绍SS外观激进，车身紧凑，与S一脉相承。使用Benelli标，而不是之前的凯途（Keeway），也是充分利用意大利老牌在世界范围的影响力。S动力方面，S搭载.3cc，4气门，SOHC，水冷单缸引擎，账面数据显示，在9,rpm时输出17.4hp（12.8kW）最大功率，在7,rpm时爆发14N.m峰值扭矩。引擎的主要特征是气缸向前倾斜，以有利于进气并降低重心。采用与S相同的3重火花塞系统，可有效提升燃烧效果，节省燃油。该系统不会同时工作，而是根据发动机转速和温度指标运行。匹配6速变速箱。S车身方面，采用了冲压金属板焊接而成的双翼梁车架，前悬为倒叉，后悬采用可调连杆式单枪避震器。后摇臂轴直接插入发动机的后部，提高了组件的坚固性。SS前、后mm单碟配双活塞卡钳+CVS/CBS联动制动系统。设备方面，移植自S，采用全车LED照明，液晶数字仪表板，包含车速表，转速表，油位，水温，时钟，档位指示器，大小里程表，以及其他指示灯。S那么BenelliS真的一直无缘国内市场？小编并不能妄加猜测。但是，只要有市场、有需求，不排除钱江贝纳利会杀个回马枪。BenelliS规格参数发动机类型：单缸，四冲程，四气门排量：.3cc缸径x行程：64×54.5mm压缩比：11：1最大功率：17.4hp（12.8kW）

9rpm峰值扭矩：14Nm

7rpm润滑系统：压力飞溅变速箱及传动离合器：湿式多碟变速箱：6速终传动：链条车架类型：冲压板中的双周梁悬架前：倒置前叉，行程mm后：后摇臂，可调节连杆式单枪避震器，行程50mm制动前：mm单碟，双活塞卡钳后：mm单碟，双活塞卡钳车轮前轮：铝合金轮毂，2.50×17，带/80-17轮胎后轮：铝合金轮毂，3.0x17，带/70-17轮胎车身尺寸长度：mm不含镜子的高度：mm座高：mm不含镜子的宽度：mm离地间隙：mm轴距：mm干重：Kg建议总负载重量：Kg油箱容量：10升

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