国产车很少使用六缸发动机是一个明智的选择。现在很多车企都想让发动机的气缸数尽量少，甚至逐渐从四缸改为三缸。很多朋友对三缸发动机嗤之以鼻。其实我个人也是大排量八缸发动机的爱好者。

国产车不是不能用六缸发动机，也不是不能研制六缸发动机，而是研制出来后只能自满，很少有消费者购买。国产车的消费者主要是低端。目前，搭载6缸发动机的国产车屈指可数，而且卖得不好。

现在只剩下红旗H7的3.0LV6，吉利博瑞的3.5V6早就停产了。以红旗H7为例，大部分也是单位和公司使用，民用需求基本不大。首先，说到这款气缸排量发动机，同样定位于高端水平。

自主高端产品，与合资/进口车相比，没有内在的竞争力，二来用车成本的增加，3.0LV6没有销量也就不足为奇了，更别提发动机了有八缸或更多缸！我们都知道，发动机、变速箱和底盘，俗称汽车的三大部件。

无疑是汽车最重要的部件。它们也是技术含量最高、生产难度最大的部件。它们之间的匹配非常重要。，不仅发动机排量大，而且气缸数也是最好的。大排量发动机之后，相应的车身、底盘、配置等都需要跟进升级。

对整车的质量控制要求更加严格。制造业至少比西方先进国家落后几十年。这也是事实。达到先进国家的制造水平确实需要时间！在自主品牌开发的车型中，我们很少看到六缸以上的发动机。

当然，我们不能一概而论没有引擎。此前，红旗H7的V6发动机和吉利博越的六缸发动机还历历在目，包括一汽大众的12.12缸发动机。但不得不承认，我国的汽车制造水平缺乏高维度竞争的经验。

独立的12缸发动机，不仅油耗比欧美老牌车企高很多，还甩了好几条街都没动力。为什么我们不能投入更多的精力和资金来开发多缸发动机？这个问题不仅与技术有关，而且与国情和趋势有关。

记得前几年国内很多车打开发动机盖，装的是三菱发动机。后来，厂家通过各种方法终于拿出了自己的发动机。其中许多是基于借用和模仿的。如今，发动机技术越来越先进，环保要求越来越高。

发动机的设计和制造难度也越来越大。国产车本身在发动机方面的经验并不多，所以自己研发一款高性能的6缸发动机在技术上并不容易。记得前几年国内很多车打开发动机盖，装的是三菱发动机。

后来，厂家通过各种方法终于拿出了自己的发动机。其中许多是基于借用和模仿的。如今，发动机技术越来越先进，环保要求越来越高，发动机的设计和制造难度也越来越大。国产车本身在发动机方面的经验并不多。

所以自己研发一款高性能的6缸发动机在技术上并不容易。汽车一直是在环保的制约下发展起来的。汽车上的许多技术和设备对性能没有帮助，但它们必须使用。这都是为了排放和油耗。

现在他们正在压缩乘用车的平均油耗水平，如果不达标将受到处罚。而且6缸发动机再先进，它的油耗也是惊人的，所以除非厂商有特殊的战略布局，否则不遗余力地研发6缸发动机显然是愚蠢的。

总的来说，技术本身不是很强，市场需求也不大，法律法规对6缸发动机也不是那么友好，所以没有研发动力。这也就是为什么国产车，很少有6缸发动机的原因了。