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汽车厂家为什么不直接做2缸发动机？各位想一想2缸发动机的是什么？那不是摩托车吗？当然，摩托车发动机和汽车发动机还是存在区别的，不能说汽车发动机做成2缸不如换个摩托车发动机。发动机做成3缸的可以省钱？要说厂家做3缸机是为了省钱，我觉得这种说法不太对！乍一看三缸机是直接少了一个缸，这不就省了一个缸的钱吗？但实际上，单纯减少一个缸会使发动机抖动得比较厉害，所以厂家为了解决这个问题，有的会加一个偏心飞轮，有的是加平衡轴，总体思路都是在三缸机上模拟四缸机的工作。而三缸机还是得要个三缸机的样子，加偏心飞轮和平衡轴都不是长久之计，所以厂家还要不断地在三缸机上投入研发费用，这些钱恐怕不比一个缸的钱少吧。我觉得，厂家做3缸的主要原因还是为了减排和省油，一个满足政策需要，一个满足大众需要。不是不想做2缸机，而是成本太高2缸机和3、4、6缸机就不太一样了。3、4、6缸机除了缸数不同，其他尺寸都差不多的，有一大半零件可以共享，这有什么好处呢？打个比方，你去采购，A零件是3、4、6缸机共用的，你总共要30万个，B零件只是2缸机需要的，你只要10万个，算批发价也是A零件更便宜一点嘛。另外，就拿现在1.6L的发动机来说，四个缸1.6L，一个缸就是0.4L，如果按这个计算，2缸机连一升都不到，功率和扭矩都无法满足现在汽车的需要，这种玩意儿发车上谁还买？有人会说可以把气缸做大一点，这又要回到我们说的问题了，成本太高！前面也说了3、4、6缸机有一大半的零件可以共享，除了采购价格更低外，还更方便模块化生产。你把2缸机的气缸做大了，其他地方也要做得更大，这就是牵一发而动全身。2缸机有技术难度我先问各位，为什么现在的发动机大多是四缸？因为现在的发动机是四冲程发动机，每个气缸都重复进行着进气、压缩、做功、排气这四个冲程，但又不会同时进行这四个冲程，做功实际上是曲轴没转度就一次，是连续的。如果是2缸机，那就是曲轴转度才做功一次，相对来说，这个动力就没有那么连贯。如果做成2冲程的，那又会面临污染大，磨损快的难题。这些理由足够厂家不去做2缸发动机了。

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