如果液压缸的密封面有较小的磨损，且没有凹槽，可以通过更换活塞和活塞环来解决。通常情况下，如果活塞环的间隙大于0.5mm，就必须重新安装新的气缸密封，以保证间隙的均衡。如果活塞密封圈和汽缸密封圈都已经磨损得太厉害，它们的配合间隙在0.15mm以上，或者密封面上出现了严重的刮痕，可以按照下列办法进行修复：按照内燃机汽缸活塞的修复方法进行。也就是说，在液压油缸后面要配上新的、更大的活塞和活塞环，才能达到匹配的要求。如果活塞和液压缸没有拉毛，可以扩大活塞环沟槽，用O形密封代替。

液压缸中所用的水密，也是一种互相配合的机械系统密封。在液压系统中，液压缸在工作时经常出现的故障主要是由于气缸内壁上已出现了磨损，逐渐出现了一道道的划痕，并且磨损的程度也是不规则和不均匀。

修复后的油缸和活塞，要满足以下技术要求：油缸密封圈和活塞密封件之间的标准间隙；活塞环的标准开孔间隙为0.05mm，其次要保证表面的平滑，并注意密封的弹力；在进行漏光检测时，透光量不能超出周长。

当密封圈被磨损时，开口和周围的缝隙就会变大，密封圈的弹性就会变小，密封性能就会下降。在活塞密封制造中，最常见的就是在机器的运动过程中，和活塞的密封圈之间的配合不合适，这种情况下，很容易在活塞上留下一道深深的沟壑。