在做自动化机器的时候，其实优先应采用凸轮机构，其次才是气缸、电机，原因很简单，就是凸轮的可以代替控制系统，并且历史悠久，是传统的机械中的一种，应用又非常的简单。

但随着气缸的出现，其它机械在它的面前都失去了往日的光彩，这到諙什么原因呢？因为气缸更简单，更方便，而且还清洁，0排放，最最主要的是还价格低廉。

另外，气缸的话用过的人都清楚的，可以用缓冲器加上限位，调整其行程，如果用一些比较高级的气缸，本身就带有调行程的功能，所以说气缸一出现就使其它机构退出一线，成为最受欢迎的机械。

当然气缸还有他自身的一些缺陷，比如说受压缩空气质量和速度的影响，使之很难在高速的场合被广泛使用，这个时候还得上凸轮，但这种情况肯定不在多数，完全掩盖不了气缸的万丈光芒。

既然气缸如此的受欢迎，那我们重点先说说气缸，再来分析单作用气缸的用处吧！气缸简单来说就和一个气筒差不多，只是说气筒是把人力转化为压缩空气，而气缸是反过来的，把压缩空气用来推动活塞，转变为机械运动。

此时会出现两种情况，气筒我们也需要下压和提升两个工作周期，气缸与之相同，但气筒只有下压时气有气压产生，而上升时没有，这也可以理解为单作用，就和我们运货一样，你拉一满车货出去，回来肯定是空车，也就是只有出去才是挣钱的，而回来是亏钱的，要贴油耗。

这样看来，当气缸的两个进气口交替进行，气缸无论是推出去还是缩回来都是有负载（或者叫起作用），这个我们就称其为双作用的气缸，那么单作用就是和气筒、运货回来空跑一样了，只是在一个方向上用气来推动，而另一个方向呢？则是利用弹簧的作用把活塞推回来。

弹簧我们知道，力度是固有的，而且有一个弹簧系数，行程越长作用力起大，而且在特定的行程之内，不管气缸多大，其作用力几近相同，现在我们已经清楚单作用和双作用气缸的各自特点了，下面我们说说各在什么情况下使用。

我们有时候在推一个较软的零件的时候，比方说一个矿泉水瓶，玻璃杯，手机壳，电脑框，这些如果出力过大，要么是推变形，要么是破裂，都难以达到我们想要的效果。

有的朋友们就要说的了，不能把气缸选小吗？当然可以，但是别忘了，气缸呆是一个标准件，没有刚刚好的出力与这些产品的材料屈服极限刚好相同，我们选气缸时基本上都会加上安全系数，选的比实际需求大一些。

安全系数不选肯定是不行的，万一气缸连推块都带不动，怎么办？所以我们在这样的工况下选用单作用气缸就显得特别适合，单作用气缸又分为单动压入和单动引出，主要看安装的方式。

不知道大家有没有通过我这个文章对单作用气缸有一个明确的了解？