发动机水循环原理图水的走向？发动机是将热能转化为机械能的动力机，比例为发动机水循环原理图水的走向。冷却系统的主要功能是及时消散被加热部件吸收的部分热量，确保发动机在最合适的温度下工作。汽车发动机冷却系统以水为冷却介质，将发动机受热部分吸收的热量散发到大气中。目前汽车发动机使用的水冷系统大多是强制循环水冷系统，水泵是用来强制水在冷却系统中循环的。发动机冷却系统的工作原理，如何冷却发动机？水泵加速气缸水套周围的冷却液。冷却液在散热器中由运行的自然风和电风扇冷却。冷却后的冷却液再次引入水套，发动机一次又一次冷却。

燃烧时，瞬时温度可达度。如果不及时冷却，发动机会过热，零件的机械强度会降低，正常的配合间隙会被破坏。在严重的情况下，发动机将无法正常工作。如果发动机太冷，会造成汽油雾化不良，增加油耗，降低功率，增加磨损。因此，必须通过冷却系统将发动机控制在正常温度范围内。水冷发动机利用水(或防冻液)作为冷却介质，带走发动机高温部位的热量，保证发动机正常工作温度。水冷系统由水泵、散热器、风扇、温控器、辅助容器、水套和水管组成。

冷却液循环：水冷系统的冷却液(水或防冻液)在发动机的水套中，吸收高温部件的热量，冷却液温度上升。冷却水泵由风扇和通过散热器的迎风气流冷却，然后冷却的冷却液被泵入水套进行循环冷却。冷却液循环有两种方式：当发动机水温低于70度时，节温器关闭，冷却液流经水泵-水套-节温器旁通管-水泵(不带散热器)，即小循环，有利于发动机启动后温度快速上升；当发动机水温超过70度时，节温器自动开启，冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵，即大循环，增强冷却效果。

一般采用软水作为冷却液，减少散热器和水套内壁的水垢沉积，从而影响散热效果。在寒冷地区或冬季，为了防止水结冰膨胀和零件冻裂，经常使用防冻液，即防冻液与乙二醇混合在水中。例如LLC冷却剂。防冻液还可以防止金属零件生锈。在水冷系统中，总有一个辅助容器(也叫膨胀箱)，与散热器相通。冷却液受热膨胀形成蒸汽时，溢出散热器的水和蒸汽通过散热器盖上的蒸汽阀储存，冷却液冷却收缩时，可以通过排水阀补充到散热器。