我们常常会在一些汽车保养、维修相关的内容中看到关于发动机“爆震”的描述。很多新手就会疑惑：什么是“爆震”？听起来好像很危险？会损坏爱车吗？今天，我们就来聊聊这个话题。

众所周知，发动机是通过燃烧将燃料的化学能转化为动能来工作的，燃烧过程中有无爆震以及燃烧的稳定性都与发动机的性能息息相关。想要了解爆震是怎么发生的，我们得先知道爆震的定义是什么。

一、爆震的定义

无论是汽油机还是柴油机，其工作原理都是通过吸入混合燃气（柴油机吸入的是空气）——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。而当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置或其他控制之外的因素，导致燃气混合物自行点火燃烧，此时燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机震动，这种现象就称为爆震。

爆震又分为有感爆震与无感爆震两种，有感爆震通常会引起发动机抖动，甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。较为严重的爆震会对汽油机产生以下不利影响：汽油机过热、汽油机功率降低油耗增加、零件的应力增加寿命减少、活塞气门等运动件损坏等。

二、爆震产生的原理

爆震燃烧是燃烧室内的末端混合气在正常火焰传播到达之前，在高温高压下自燃，一般在燃烧过程结束前发生。在爆震燃烧期间，燃烧室内形成的高压力冲击波，以音速向四周传播，产生金属敲击声影响整车的舒适性，强烈及持续的爆震会侵蚀活塞、气缸等，使气缸内表面温度急剧升高，导致点火提前而损坏发动机。爆震燃烧与正常燃烧压力对比如下图所示。

爆震按其成因可分为两类：

（1）提前点火爆震：由于点火提前角过大点火过早，使汽油机发生爆震，这种爆震通常会出现多个连续爆震循环，对发动机的损害是持续性的；

（2）表面点火爆震：由于燃烧室表面过热、积碳等原因造成燃烧室形成多个点火点，引起末尾混合气在火焰前锋到达之前被点燃，引发爆震。同理，这种爆震可以通过发动机的内部清洁、控温、减少积碳等手段降低其发生的可能性，高品质的润滑油可以做到这一点。

三、爆震的危害

由于爆震发生时伴随有冲击波，产生振动并发出金属敲击的声音，轻则影响驾驶的舒适性，重则会对发动机产生不利的影响，主要危害在以下三个方面：

（1）汽油机发生中度或强烈爆震时，由于爆震处压力和温度突然提升，在爆震处产生多个压力冲击波，会使气缸壁层流边界遭到破坏，导致发动机热损失增加，输出功率下降，发动机会变得更容易坏、更费油，动力也跟着下降。

（2）汽油机发生爆震时，其压力增高率以及最大爆发力增加，尤其是压力增高率是正常燃烧的4~8倍，会给汽油机零部件造成巨大的冲击，使活塞连杆轴承和主轴承的磨损加剧。

强烈爆震时气缸活塞受损

（3）爆震燃烧时，容易使燃烧产物加速分解成：CO、HC、NOx等大气污染物，严重时，析出的游离碳来不及形成CO2而随尾气排除，使尾气中的PM成分增加，加重空气污染。

四、如何有效避免爆震的发生？

（1）自制“专供”高清洁度动力燃油

高清洁度93号动力燃油：用市售的93号汽油，自己动手添加高品质的动力燃油催化剂，提高燃油的清洁等级，改变燃油的燃烧特性，提高93号汽油的抗爆震性能，产生超过97号汽油的燃烧能量，扩大汽车的经济油耗区域。

这个方法可以从根本上解决很多高压缩比汽车、涡轮增压汽车的发动机积碳、爆震、噪音大、排放恶化、油门太重、怠速抖动以及油耗高的问题，可以防止劣质汽油对发动机的损伤，以及延长三元催化装置和氧传感器的使用寿命。但这种方法并不适合非专业人士，毕竟汽油可不是闹着玩的东西，一般人不推荐用。

（2）定期到4S店保养

定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积碳等也是保持发动机良好状态的一种方法，建议每公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题。

（3）选用高品质的发动机润滑油

高品质的全合成机油可以在极大程度上解决发动机的爆震问题，定期更换机油是一种极为经济的保养发动机手段。但市面上润滑油品牌这么多，如何选择也是颇费脑筋的问题。在这建议各位车主选择售后配套良好的大厂出品，国货也很赞，不一定非要选国外的大牌，因为目前很多外国大牌其实也是“MadeinChina”。要知道我国如今已经基本工业化了，是名副其实的制造大国，这点技术还是能达到的。

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