一般一辆车行驶了几十万公里，或多或少会出现烧机油的情况，对发动机进行了大修，更换了很多零件，也可能会解决这问题。但问题就是，哪些部位零件会导致烧机油的情况？很对的车主认为，只要油耗过大，就会烧机油。

先排除发动机漏油不严格。对于某些发动机，由于密封垫损坏和漏油造成的油量损失较大。先排除发动机漏油再考虑哪些部位烧机油。气门油封烧机油，气门油封的工作环境是高温高压，油品性能不佳会导致气门油封老化、硬化。

机油会通过气门油封进入燃烧室燃烧，从而导致机油燃烧。气门油封可用于进入燃烧室，使用经认可的内窥镜进行检查。处理方法是不拆卸更换气门油封。损坏的废气门阀烧机油。废气旁通阀损坏后，曲轴箱内的油蒸汽直接被泵出曲轴箱。

直接进入进气歧管参与燃烧。损坏的废气门阀可以用专用的负压表测量。每辆车都有曲轴箱负压。如果参考值或排气阀损坏，直接更换。损坏的废气门阀烧机油。废气旁通阀损坏后，曲轴箱内的油蒸汽直接被泵出曲轴箱，直接进入进气歧管参与燃烧。

损坏的废气门阀可以用专用的负压表测量。每辆车都有曲轴箱负压。如果参考值或排气阀损坏，直接更换。机油之所以能进入燃烧室，不仅与活塞环和气缸壁磨损后间隙过大有关，还与机油的种类有关。

当机油的运动粘度较低时，油膜会很薄，很容易进入活塞与活塞环之间的间隙，进入燃烧室烧机油。因此，一旦汽车烧机油，应检查和修理活塞环和气缸壁的磨损情况；同时应检查油型。请问油封是安装在我们快速往复阀上的一个部件。

因为近期需要反复开闭气门来控制气缸进行排气工作，所以我们气门油封的作用是将其安装在气门杆上，防止气缸盖内的油被吸入气缸内燃烧。那么一旦我们的气门油封老化，缸盖内的油就会被吸入发动机直接燃烧，只要发动机出现严重的烧油情况。

就必须更换气门油封！废气门阀的作用是将我们活塞燃烧室的废气重新引入进气系统。那么如果废气旁通阀损坏，很容易将发动机内的机油吸入进气系统并烧掉。比如上图中的废气旁通阀就是大众的一种，也叫油气分离器。

在这种损坏之后，很容易燃烧。油，以及怠速不稳的问题。另一个常见的原因是气门油封老化引起的烧油。当气门油封老化时，会出现密封松动的现象，使机油从气门流到进排气口而被烧毁。发动机烧机油的原因其实有很多。

最常见的原因是发动机磨损。汽车发动机运行一定里程后，活塞环和气缸会磨损。当活塞环和气缸磨损严重时，密封效果会变差，使机油从活塞与气缸之间的间隙进入燃烧室燃烧，造成烧机油的问题。一个不太常见的问题是废气门阀坏了。

每台发动机都有一个废气门。如果机油一起进入发动机进入系统，也会造成烧机油的问题。发动机相关部件磨损过大，会导致配合间隙过大，导致多余的机油溅到气缸壁上，远远超过油环的刮油能力。

曲柄垫间隙过大会使油从一个或多个压力润滑垫泄漏。主要部件：活塞环、活塞、曲轴主轴颈衬套、连杆衬套、曲轴止推板。最好的处理方法：更换这些主要部件。油脏，不按换油周期换油，机油滤清器保养不当会使机油变脏。

造成机油堵塞活塞和活塞环处的油隙，导致油耗增加，如前所述在原因＃17。脏油还会增加轴承、气缸、活塞和活塞环的磨损。如以上相应段落所述，这些磨损部件会导致燃料消耗增加。特别提示：脏油本身比干净油贵。

内垫圈/进气口破裂在新的发动机设计中，经常使用由金属和其他材料组成的各种复合材料。由于不同材料的热胀冷缩不同，长期运行后填料和密封处会产生热应力。疲劳或裂纹，也会导致油耗水平增加。

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