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给大家分享一个趣事,一位朋友说他突然发现自己的爱车抖得厉害,
尤其在等红灯时,看着副驾驶座上的安全插扣随着发动机颤抖,他感觉不对劲,于是把车开到4S店一查,说是积碳太严重了,需要赶紧清理!
相信很多车主都是这样的,平时开车没觉得有什么问题,等到爱车毛病很大了才发觉!
而汽车积碳对于所有车主来说绝对是非常头疼的事情,不过积碳并不可怕,可怕的是车主不去管它,等到积碳越来越严重的时候已经太迟了,甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。
很多人对于汽车积碳一知半解,正好借着这次朋友的事例提醒,接下来就给大家好好讲讲!
积碳到底是什么东西?简单来说,积碳就是一种电火花加工中产生的现象。
积碳包括两种概念:
一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
什么情况下容易产生积碳?应用缸内直喷、涡轮增压的汽车
一般来说,同等条件下,应用这两种技术的汽车更易产生积碳。这主要与其工作原理有关。
缸内直喷型汽车,喷油嘴在燃烧室内,这样一来,进气道内由机油和空气杂质所形成的积碳就无法被汽油溶解带出;此外,由于喷油时易将汽油喷到活塞顶上,加之有高温作用,所以此处也会形成积碳。
涡轮增压型汽车工作温度比自然吸气更高,因此也被认为更易产生积碳。
空气滤芯长期未定期更换
正常情况下,空滤都无法%去除微小颗粒物,更何况是已经过度使用的空气滤芯。当空气中的杂质越来越多地进入到发动机燃烧室,燃烧不充分的情况就会更严重,从而导致更多积碳。
不合格的汽油和机油
不合格的汽油和机油内会有更多无法充分燃烧的物质,从而产生燃烧沉积。
频繁拥堵路况
汽车低速或怠速运行情况下,发动机的进气量以及发动机的工作温度会受影响,导致不充分燃烧概率更高。
怎样判断发动机有没有积碳,出现这几种情况,说明车主该清积碳了1.油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质,具有很强的吸附性,在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油,同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且,在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳,如此恶性循环,会越来越费油。
2.冷启动困难
其实当车子启动困难时,很可能是有两方面造成的,第一个方面就是电瓶亏电所引起,当电瓶没电或是供电不足的情况下,就容易引发汽车启动困难;第二个方面就是积碳过多引起,在冷启动的时候,积炭会吸附汽油,从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求,而导致无法启动或者启动困难的现象。
.尾气浓烈气味刺鼻
当你某天发现爱车尾气气味区别于以往,就要警惕了。发动机燃油不充分的情况,产生的物质积碳,除了附着在各个零件上之外,久而久之,三元催化器就会出现各种问题,尾气的释放就会很浓烈而且刺鼻。
如果长时间处于堵塞状态,会使三元失效,拆卸清洗会损伤汽车寿命。所以平时对爱车的保养不仅仅是外表,内里的也要经常用免洗清洁剂清洗累积的积炭,有利于延长三元的寿命。
若出现这以上几个表现,表明汽车积碳比较严重了,提醒车主一定要及时清理积碳了。
汽车积碳一定要及时清理!大家千万不要以为车辆积碳是一件小事,俗话说得好,“千里之堤毁于蚁穴。”车辆积碳就是那小小的蚂蚁,如果我们不注意的话,长期积累的积碳很容易就会给车带来各种影响,甚至是车辆报废!
汽车长时间积碳容易导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火,尾气超标、油耗增多等异常现象。
尤其是油耗增多这一项,目前的油价可以说是已经涨到了天上,车主们开车出去加油,看着油表上的价格蹭蹭往上涨,心里不知道有多心疼!
具体危害1、导致发动机性能下降
重积碳导致动力下降的主要原因有:火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败,气缸漏气(气门处和活塞处)导致的压力下降等,在大负荷或者低转速时表现得比较明显。
2、导致结构损坏
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位,有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
如果这些地方积碳严重的话,就会对车辆的整体发动机机舱的结构造成重大的影响,很可能会导致各个零部件之间的联动性变差,进而导致发动机点火结构损坏。
"空挡轰油门”能清积碳?先上结论:大脚轰油门可以清除一部分积碳,但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”
一般来说,想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话,需满足2个先决条件,一是发动机转速超过转,二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……您原地踩两脚油门是没有任何意义的,而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了,喷油量瞬间增大;
踩浅了,气门开合度不够,导致进气量不足,反复几次之后,多喷出来的汽油燃烧不干净,积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车,N挡或P挡状态下,发动机转速只要超过转直接断油,别说持续20分钟了,20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法,最好是在高速公路上进行。猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的,不过想要彻底除掉积碳重灾区(燃烧室、进气歧管和气门)处的积碳,就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话,今天内行人告诉你,猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳,还可能会损坏零件,
如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题,不要去盲目操作,空挡轰油门这个方法就更不可取。
如果你想用空挡轰油门这个办法,去清理车内的积碳,最后没有把积碳清理出去,反而损伤了车内的零件就得不偿失。汽车年检中,上线检测尾气时,检测员一般会挂空挡并深踩油门,把转速拉到一个很高的位置,以此来检测汽车的尾气是否达标。有些细心的车主可能会发现,汽车上线年检回来后,车子总是觉得哪里不对劲,但是又说不上来,其实这时候车子内部已经受到一定的损坏。所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工:教你1个“笨”招,积碳不见了既然"空挡轰油门"的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工,他教了我一个少花钱的“笨”招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
提醒车主,清理大零件内的积碳,一定不要盲目操作,建议使用现在很多老司机的办法,选用专业的清洁剂,在不损伤零件的情况下,把积碳清理干净,还你一个好车况,省油动力足!
这也是当下许多老司机都在使用的办法,那就是使用安全有效的固特威碳霸,除积碳效果好,让积碳全消失,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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