如今，随着汽车行业的发展，汽车企业和厂商之间的关系也越来越复杂，这个品牌和另外一个品牌联手，这个厂商和另一个车企联名，最后研发出来的车子关系也极其复杂。

比如，这几年在市场上风生水起的领克品牌，作为吉利的高端品牌其全系车型都使用了沃尔沃的发动机和技术，这也让人们一直讨论：领克是自主品牌还是合资品牌？当然这些都不重要，让人们享受好的技术才是车企研发新车的最终目的。雷克萨斯是丰田的高端，凯迪拉克是通用的高端，讴歌是本田的豪华品牌，英菲尼迪是日产的豪华品牌，林肯是福特的豪华品牌，每一家车企都有自己的高端品牌，象征着自己技术和做工上的另一层提升。

不过，这些豪华品牌的三大件和底盘研发往往来自自己的普通车型。在车界里最好的例子就是：大众家族。大众家族家底雄厚，其包含中端品牌，豪华品牌，超豪华品牌等丰富的产品线，但是大众集团也是模块化和同平台式的生产。所以才有些人调侃大众为“换壳车”，实则并不是大众，各大车企也都是如此。那我们今天就来探索一下大众家族的百搭动力总成。

很难超越的经典-EA

讲到大众，当然不得不提这款经典的1.4升涡轮增压发动机-EA。这款发动机已经在国内服役十年左右，一直搭载在大众奥迪的中低端车型上，其平顺耐用，动力够用的同时还非常省油，而这么多年用户反馈下来也没有什么毛病。可以说是一台非常经典的发动机，而在海外已经有了代替它的全新1.5升EVO发动机，据悉，在年将会进入中国，在那之前我们再来看看这位“老朋友”吧。

EA1.4升涡轮增压发动机我们已经非常熟悉了，在早期有着高低两种功率的调校，低功率：匹，牛米，高功率：匹牛米。相比于老款的EA相比EA升级了铝制缸体的材质，足足比EA轻了22KG，这样的设计使得发动机更加轻。但是EA发动机也是有进口的，在国产之后，国产版相比于进口版取消了ACT气缸关闭技术-当发动机稳定并低负荷工作时将会通过滑动式凸轮轴电脑会关闭23缸，深踩油门之后会自动切回四缸模式，不仅做到了省油减少排放还没有丧失该有的动力体验。并且国内EA使用的是气动增压压力限制阀而国外使用的是电动，相比于国内版本会响应更快，动力体验更好。同时使用上了水冷的中冷系统，让进气降温效率进一步增大。同时匹配了一款代号DQ的干式双离合变速箱，也就是这个动力组合被人们誉为大众家族的黄金组合-TSI+DSG。同时1.4升的排量数据也力争同年的宝马奔驰1.6升排量的动力数据。

目前，这款1.4升涡轮增压发动机普遍搭载在大众奥迪的中低端车型上，也是大众家族装机量最大的一款发动机，普遍装载于：奥迪A3，大众高尔夫，大众探歌，奥迪Q3以及低功率的奥迪A4L之上，并且除探岳以外均搭载DQ的双离合变速箱，用起来非常的省心。同时经过改变冲程和缸径还有一款1.2升的版本，同时也拥有集成式排气和进排气双可变气门正时。

深不可测的潜力-EA

说到EA，这肯定大家再熟悉不过了，很多人都是从这款发动机认识大众，知晓大众，也是这款发动机让大众在汽车界，改装件，站住脚跟，其强大的改装潜力让不少玩车人让搭载EA的车型成为自己的首选。如今EA已经发展到了第三代，技术更加成熟，性能也更加优越。

如今，EA也有着多种动力组合和不同的动力调校，大众家族TSI-匹，TSI-匹，奥迪家族则是经过调校的40TFSI-匹，45TFSI-匹，而搭载在高尔夫R和奥迪S3上的则是原厂最强的EA-匹（国外，由于国内油品问题下调）。但是技术层面来说大众和奥迪家族的EA本质没有区别，三代EA都是使用了铸铁缸体，使得其有更大的强度可以承受更大的压力。将排气歧管设计在气缸盖中也是其一大亮点的设计，从而大大降低了进气温度，再加上缸内直喷和和AVS可变正时气门升程，实现了省油经济和充沛动力的完美结合。不过依然有人说：奥迪和大众的EA不同，奥迪有TFSI，要知道国内的奥迪其实是没有分层燃烧技术的吗，只有在高低功率上有所不同。

第三代的EA分为gen3和gen3b，两者最明显的区别就是两台发动机的AVS位置不同，gen3的AVS在排气侧，则gen3b的在进气侧，而这个区别也注定了两款发动机一个是主动性能，另一个是主动经济省油，gen3是一款阿特金森循环的发动机，则gen3b是一款米勒循环的发动机，通过进气门提前关闭降低进气量减少喷油来节省燃油。目前主流搭载的车型有大众家族尾标的车型和奥迪家族40TFSI的车型。也可以通过观察AVS的方式来判断是一款gen3还是gen3b车型。

冠军的声音-EA

别人都说冠军的声音是本田的红头发动机，但是来自德系的冠军声音一定是EA。

还记得那个火遍全网的TTRS嘛，没错，让它的主人有资本说出这话的信心就是来自这台EA，目前EA只搭载在三台车型上：RS3,TTRS,RSQ3。那么这台发动机到底强在哪？首先，EA直列五缸发动机直接来自于奥迪的拉力赛车，并且经过多年的优化与调校，从最初的匹到现在的匹，牛米。不过在EA发动机历史中，前期的发动机主要采用的材质是铁铝合金中缸，不过在经过不断的优化和改款之后，后期将其缸体更换成铝合金的，带来的好处一方面是铝合金质量更轻，散热性更好，另一方面是能够满足更加严苛的排放标准。

得益于EA配备的GDI（直喷喷嘴）和PFI（歧管喷射喷嘴）双喷射系统，不仅有着充沛动力的同时还有不错的燃油经济性。EA上每个气缸的GDI和PFI可以在不同工况负荷下协同工作。并且在涡轮上，奥迪工程师为EA配备了能够耐℃高温的镍合金材料，保证能将1.2bar的高压气体输送到缸体内。而这也是近几年来在改装市场上出现的最具有潜力的一台发动机，奔驰有M,宝马有S55，而奥迪的EA则是直接有着上千匹的潜力。

不过作为横置五缸发动机，自然使用不了机械式的Quattro，所以它另一强大之处就是搭载的DQ变速箱，业内有着小PDK的称号，原厂就可以承受牛米的扭矩。而DQ也搭载在非常多的民用车型上：比如国五的探岳，斯柯达科迪亚克等车型。这么看下来奥迪的EA车型因为其独特的历史背景和强大的改装潜力，比EA有着更强大的性能，对比EA和EA又多了一丝情怀。只不过新款的RS3和TTRS目前还没有引进国内的消息，这让EA一下子也变成了一个“情怀玩具”。

最后，看一家车企的强大之处，就看其产品线是否丰富，越是产品线丰富，车型选择越多的车型也是证明其车企有资金有时间投入在这些车型的研发上。不仅丰富了自己的产品线也使得自己在市场上获得更好的销量，大众家族旗下还有许多豪华品牌和超豪华品牌，奥迪如此，保时捷也是一样。

不过大众家族的动力总成可不止这些，还有更加强大的EA和与保时捷共同研发的EA发动机。相信看过这篇文章之后，你也对车企有了一个新的认识，其实不一定买车非要买到豪华品牌，有些车企是以技术和科技为亮点的，当你买到了它的核心技术才是买到了这个品牌的精髓。并且像大众这样的厂商也肯定不止于这一类发动机，还会有排量更高的发动机，而今后将为大家带来更高阶的大众家族动力产品。

枫行视界：郭珺旭