名爵6他搭载的是1.5T的发动机，其型号为15C4E，并且与别克和雪弗兰的1.5TLFV发动机有着密切的联系，因为这是上汽与通用共同研发的两大系列的缸内直喷发动机，而最近名爵6的1.5T15c4e发动机，目前也是在上海临港工厂进行生产，今天，我就带大家看一看名爵6的动力系统。

首先名爵六的技术包括了中央直喷技术、低惯量排气涡轮、高压燃油喷射、变量泵等，虽然这些技术都不是目前唯一领先的技术，但他们可以让发动机得到更好的动力性能以及均衡的燃油性能，官方给出的发动机热效率为37.5%。

三款车型的动力系统相似，最大的区别就是名爵6的1.5T发动机采用的是缸内直喷技术，这与后两款车型明显有所不同，一般我们知道什么是缸内直喷，但什么是中心真喷，以及和Di有什么区别呢？

我要跟大家说的是，缸内直喷的工作原理就是在高内装燃油喷嘴，这样就可以使汽油直接喷入到缸内，由于压力的影响，使汽油雾化更彻底，所以就可以大大提高燃烧的效率，因此常规的直喷发动机拥有比普通发动机更强的动力性能，并且在油耗方面也会适当地降低，这就是缸内直喷的最大优点了。

虽然他的优点很多，但仍存在一定的不足，那就是当空气和汽油物混合形成工作涡流的时候，那么离火花塞越近，缸内的浓度就越高，这个时候涡流的不均匀形式就需要进一步的改善，因此就诞生了比缸内直喷更加先进的中位直喷。

而中置直喷式柴油机活塞顶部有一个方向性更强的活塞，活塞的顶部装有一个更好的细喷燃油均匀燃烧装置，它具有更精准的喷射量和独特的形状，这样就可以实现均匀燃烧了，并且在分层燃烧催化剂加热和进气气流启动时，它的效果会更好。

而在进气的过程中，进气和汽油的混合物增加，在经过下一个压缩冲程的时候，分管的气流将分裂成小骨的气流加速燃烧的速度，这样就可以进一步的提高燃油的利用率，从而再次降低油耗。

而这款发动机设计的另一个亮点就是其一体化的气缸盖设计，它的水冷式排气管集成在发动机的气缸盖中，这样可以有助于减小发动机的整体容积，从而提高发动机的热管理效率。

而这种气缸盖的设计现在是非常普遍的，比如大众的EA和捷豹lngenium，二者的发动机都是使用了中央直喷的技术，但是目前为止采用这种技术的小排量发动机则不多，除了上汽和通用，我认为福特的1.0T和1.5T发动机也是可以考虑的。

而为了拥有更高效的传动效率，名爵6也是匹配了7速的DCT变速机，采用的是干式结构传动的效率高达97%，并且这个变速箱还可以兼容前驱驱动和全驱驱动汽车，这样就为上汽的4WD的开发提供了基本的硬件基础。

但这款7速的变速箱数据其实并不是特别突出，但其特点是平稳的传动并且还可以与全轮的驱动汽车进行兼容，这样就可以为车型开发提供更硬件的基础。

以上就是我对名爵6动力系统的分析，可以看它这款发动机的确非常厉害，并且加上7速的DCT变速箱，为后续改版提供了更多的可能性。