大家都知道汽车要定期保养，有的人会嫌弃保养太贵太麻烦都懒得保养，也有些人比较爱惜自己的车，会定期去做保养，但是车用久了还是会有大大小小的问题

不管你的车再好再贵，都难以避免的一件事就是车辆会产生“积碳”，出现积碳就如“慢性病”，短时间不容易觉得它会给车带来问题，所以它的出现并不算是故障。

不过长时间的话，会让车子的动力慢慢下降，油耗逐渐升高，抖动越来越大等情况，最终影响车主驾驶体验。

这使得很多车主非常恼火，因为积碳的清理并没有想象中那么简单。

积碳究竟是什么东西？

积碳是指硬质胶结碳，即由胶质(主要由羟基酸、沥青质、加油物质等组成)不断堆积形成的积碳。)

所产生的燃油和串联进入燃烧室的润滑油不能完全燃烧，从而粘附在进/排气阀、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室等处。

积碳是如何产生的？

首先低速行驶很容易产生积碳，这是因为低速状态下燃油燃烧不够充分，再加上发动机散热不够彻底这样积碳就会产生了。但是这并不是说速度高了就不会产生积碳的，关键还是和发动机的转速有关。

其次低速只是其中的一种。另外像机油老化、油品质量和空气的污染都是积碳产生的原因。简单来说如果长期使用不洁净的燃油，低品质的机油的话，车辆生成积碳的速度会明显提升。

最后一点就是跟驾驶习惯有关，如果不是习惯匀速行驶，让发动机的转速忽高忽低的车主，积碳生成的速度也会加快。

而常规认知的高速清除积碳其实也并不科学，唯一清理积碳的方法只有常规保养和定时清洁。

积碳的危害

说了这么多，那么积碳到底有什么危害呢？

一、损坏气缸内部结构：

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

二、降低发动机功率：

当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃（固发动机爆震）,降低发动机功率。

三、油耗升高：

节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。

四、尾气超标：

当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。

所以，积碳的危害这么大，我们传言的空挡轰油门真的可以除积碳吗？下面就让小编带你看看。

“空挡轰油门”能除积碳？

首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！

之所以会产生积碳，是因为汽油燃油的不够充分，如果是在原地猛轰油门，进气量也不会达到标准，而喷油量增大，

在松开油门后，节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得

从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，

要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。

另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得

跑车原地轰油门导致自燃

汽车年检中，上线检测尾气时，检测员一般会挂空挡并深踩油门，把转速拉到一个很高的位置，以此来检测汽车的尾气是否达标。

有些细心的车主可能会发现，汽车上线年检回来后，车子总是觉得哪里不对劲，但是又说不上来，其实这时候车子内部已经受到一定的损坏，

所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。

所以，寻找正确的除积碳方法非常有必要。

老师傅：教你1个小窍门，积碳全跑光了

为了帮助大家有效除积碳，小编特意去请教了一个在修车厂工作了十年的老师傅，

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

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