在如今，中国的发动机处于一个比较尴尬的位置。我们现在不但缺乏强动力、强扭转的发动机，而且国外的那些高精度组装技术，我们也没有，尽管我们建有尘组装车间，拥有高标准的工作制度，但是我们的车间缺少像国外一样高素质的技工，一些真正懂技术有经验的高级技工。对于大众、丰田这样一条龙式的零件供应商，他们跟车企关系十分密切，所以能不断地供给质量优异的配件，而且他们的质量把控非常严格，这恰恰是我们国家所没有的。不仅如此，无论从技术理论还是制造水平层面，世界先进国家的发动机都能碾压我们国产的。不管在发动机整体设计这个方面，还是发动机的制造工艺水平方面上，要实现技术完备，我们的自主品牌都是任重而道远。

中国自改革开放以来，在经济上实现了全方位迅速发展，从无到有，从弱到强，其中的经典案例就要数中国高铁和中国汽车了。然而，中国的高铁和汽车的发展程度完全不同，我们的高铁技术从最开始的模仿他国到现在已经完全做到了领先全世界，但国产汽车的技术至今仍落后于德国、日本等汽车强国。虽然在整个汽车市场中，国产汽车品牌也占据了很大的份额，但是对于懂车的老司机来说，国产汽车其实都是花架子，在汽车最重要的零件——发动机上，国产的发动机和日系发动机完全不可同日而语。这也导致很多消费者更愿意选择和信赖日系发动机，而不愿意去选择国产的发动机。原因就是国产发动机，始终无法超越日系发动机，这到底是怎么回事呢？

在基础工业方面，我国和日本存在一定的差距。譬如发动机的耐用性，使用钢材料金属、合金比例、稀有金属混合制造；发动机气缸套和活塞的匹配度，零件的公差数值对发动机的功率输出、稳定性输出起主导作用。日本虽说国土面积小，但这丝毫不影响其在机械制造方面表现出类拔萃，金属冶炼技术方面也是佼佼者，日本将这种技术以及材质与发动机相结合意味着，日系发动机将会名声大噪，日本的冶金术在全球也是数一数二的。所以下面这种情况就见怪不怪了，统一的发动机，国产发动机的油耗就是要高于日产发动机，功率还低于日产，就连可靠性和性能水平也不如日产，就算是一模一样的设备也不足以弥补这个差距。

随着时间的不断推移，中国的汽车厂商在核心技术领域也取得了多项重大突破，特别是汽车的发动机，在国家提出建设创新型国家的背景下，各企业的创新精神和能力也获得了很大提升，众多厂商纷纷投入大量资金，成功自主研发出了汽车发动机，长安的蓝鲸系列以及奇瑞的ACTECO发动机等就是很好的例子，这些发动机在汽车市场上各自都有着出色表现，我们完全可以认为，虽然国产发动机的技术水平依然在国外发动机水平之下，但随着科技的发展和进步，国产汽车发动机的性能将会越来越好。