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不知道各位车主有没有听说过涡轮增压发动机的发展历史？涡轮增压发动机最初由丰田开始开发，丰田汽车在开发过程中，发现涡轮增压器容易损坏，并且该发动机存在涡轮延迟现象，车辆驾驶平顺度及舒适度非常不好，该发动机特别不适合日本这种小国驾驶，城市道路狭窄，人口众多，堵车情况下特别不舒服，所以，丰田也就舍弃了该新技术的发展，转而全身心投入混动车的开发。但是，随着汽车排放法规的日益严格，各大车企开始纷纷拾起该旧技术。涡轮增压发动机发展的弊端车企们虽然纷纷投入到涡轮增压发动机的开发过程中，但是均不得要领，在十多年前，涡轮增压发动机可谓是一场噩梦，车主们购买涡轮增压发动机车型后，发动机涡轮增压器经常性损坏，涡轮发出异常的嗷叫声，涡轮旋转不畅导致发动机进气受损，自己花大价钱买的小钢炮，只能当作自吸发动机来开，并且车辆动力还非常肉。一个朋友，在年左右，购买了一款涡轮增压发动机车型，结果行驶了3万公里就更换了涡轮增压器总成，并且这样的例子屡见不鲜，涡轮增压发动机不受车主爱戴，也正是这种原因，才使得涡轮增压发动机一直没有流行起来。涡轮增压器为什么容易损坏？车主们想要知道涡轮增压器为何容易损坏，必须要了解涡轮增压器的工作环境。工作环境涡轮增压器放置于发动机排气端，发动机排气口温度非常高，最高温度可达六七百度，并且该温度值乃是恒定的，并不是偶尔瞬间的温度状况。涡轮增压器利用发动机排出的废气推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当涡轮增压器正常工作时，涡轮增压器叶轮的旋转速度高达20万转，可以用转速“极高”来形容，因此涡轮增压器需要有较高的精度，如果叶轮旋转惯量发生偏移，涡轮增压器工作状态稳定性变差，这种情况下，涡轮增压器也就非常容易损坏。涡轮增压器容易损坏的原因润滑和冷却涡轮增压器由于工作环境恶劣，且工作状态要求较高，因此，涡轮增压器如果想要保持较高的稳定性及耐久性，需要有良好的润滑系统及优秀的冷却系统。如果涡轮增压器润滑系统及冷却系统不是很完善，涡轮增压器迟早会因此而损坏。早期的发动机，涡轮增压器散热和润滑系统并不是很完善，这是导致涡轮增压器损坏的主要原因。涡轮增压器容易损坏的一个细节就是发动机在熄火的瞬间，涡轮增压器冷却系统及润滑系统也会因此而中断，但是涡轮增压器由于惯性作用还会继续旋转，导致涡轮增压器发生干磨现象，这乃是涡轮增压器容易损伤的一个重要点。早期的涡轮增压发动机，基本上都是这样损坏的。机械制造水平涡轮增压发动机的稳定性与机械制造水平息息相关，早期的机械制造水平并不是很高，涡轮增压器叶轮制造精度及成本很高，这也导致涡轮增压器工作状态并不是很好，涡轮增压器也就非常容易损坏。不过涡轮增压发动机的不稳定、不可靠都已经成为了历史，技术上的弊端已经在各大车企的努力及坚持下逐一克服，现在的涡轮增压发动机，其耐久性及稳定性还是非常可靠的！如果感兴趣，欢迎

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