售价曾超80万，V8驱动配6AT，如今却沦为丰田二线人们对于事物的评价，总有一个喜新厌旧的过程，汽车也逃脱不了这个既定的规律，随着汽车制造业的发展，汽车更新换代的速度极快，丰田作为日系汽车三杰之一，旗下汽车品牌众多，进入国内市场的品牌也不在少数，在10年前或者更早的时间，丰田皇冠，多次问鼎了丰田在国内汽车销售市场的冠军，可是这个曾经辉煌一时的品牌，也随着汽车制造的更新换代，慢慢的走向了衰落。丰田RoyalSaloon，作为丰田皇冠系列之一，曾经的售价超过80万，可是如今却变成了丰田的二线品牌。提到丰田RoyalSaloon，很多的爱车人士或许有点陌生，但是它的另一个称号：皇冠V8，却名气很高，这款汽车，曾经作为丰田在华市场的绝对主力款式，高配版拥有4.3L的排量，在中大型汽车中，可以堪称“巨无霸”级别。丰田皇冠V8与大众辉腾一样，都属于低调的豪车，丰田皇冠V8的外形与普通的丰田中级车，没有太多的差别，可是内饰的配置，机动力的展示，还是成功的获得了许多的高端人士垂青。丰田皇冠V8的外形设计，充满了简约之风，车头的进气格栅，采用了经典的网格状分布，两侧的大灯采用了传统的氙气大灯，风格复古但不失高雅之感，作为高端豪华汽车，丰田皇冠V8安装了自动头灯，从细节中体现出车主身份的与众不同。作为一款长轴三厢车，丰田皇冠V8的结构布局相当的合理，车身线条比较的匀称，该车的长宽高参数为：mm，mm，mm；轴距：mm，最小离地间隙为mm，这种精心的设计，让丰田皇冠V8的车身稳定性相应提高。丰田皇冠V8与大众辉腾的设计理念颇为相似，外型上虽然不出众，但是内饰的配置，却富丽堂皇，车内许多的配件，都采用了实木手工打磨，方向盘，座椅的包裹也采用了真皮覆盖，色调的搭配透露出一种超凡脱俗之感。丰田皇冠V8作为丰田款主打车型，在那个年代，就已经采用了类似于三辐方向盘的设计，不得不说丰田的汽车设计还是很前卫的，丰田皇冠的中控台也安装了信息化的行车显示屏。作为一款注重客户体验的豪车，丰田皇冠V8的座椅实现了多功能化，主驾驶座具有前后，靠背，高低（2向）、（4向）调节功能，副驾驶座兼顾前后和靠背调节，电动调节和电动记忆功能，在丰田皇冠V8上也有应用，为了加强后排座椅上乘客的体验感，后排座椅也实现了自动加热和通风的功能。在多媒体的配置上，丰田皇冠V8采用了GPS导航和道路呼叫系统，后排亦配有液晶显示屏，车载扬声器采用了8-9喇叭配置，这在丰田车系中也属少见。丰田皇冠V8在辅助/操控配置上，采用了特有的可变悬架功能，悬架可以实现软硬调节，另有空气悬架辅助，全车配有前后驻车雷达，定速巡航和自适应巡航系统，整体的辅助功能配置的相当完善。在外部/防盗配置上，丰田皇冠V8采用了无钥匙启动和进入系统，发动机电子防盗和中控锁也有配置。在丰田皇冠V6版及以下的车型中，配置了电动天窗，但是在V8版上，却取消了这项配置，这确实有点遗憾。丰田皇冠V8动力系统，一度成为了当时丰田汽车的炫耀资本，这款汽车配置了一台4.3L排量V8自然吸气发动机，气缸压缩比值达到了10.5，这确实让不少的同类型汽车感到汗颜，发动机有效输出马力峰值为Ps，有效功率峰值为KW，最大输出扭矩为N.M，最大扭矩转速为rpm，配置了6挡手自一体AT变速箱。作为一款中大型汽车，丰田皇冠V8的百公里综合油耗参考值为10.9L，实际油耗也相差不大，丰田皇冠V8为了尽量的加强乘客的体验度，在设计的时候，刻意缩减了汽车座椅的数量，所以这款汽车，也是款丰田皇冠系列中，少有的4座车，这种设计，会让汽车的稳定性得以提高，乘客舒适度随之提高。丰田皇冠V8（RoyalSaloon）在上市的时候，定价初为89万，之后随着销量的上升，价格有所浮动，但是作为一款售价超过80万的豪车，在与大众辉腾上百万的天价竞争的时候，却占据了明显优势，在各方面条件相差不大的情况下，人们更乐意选择丰田皇冠V8。可是丰田皇冠，作为曾经的代表车型，在面对高新汽车不断增多的局面时，似乎忘却了自我的不断技术升级，很快丰田皇冠V8等车系，就被消费者们所遗忘。如今，丰田加大力度用于SUV，MPV等高新科技汽车的研发，丰田皇冠系列开始慢慢退出丰田汽车的舞台，丰田皇冠V8的销量也大幅缩水，或许的信号将给一个停顿的品牌，敲响警钟。

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