选择家庭用车的朋友们，首要选择国内销量更好的德系车和日系车，但想选德系车的朋友们有一个困扰，就是生怕德系车后期会烧机油。网上传言不断，说开德系车的朋友们都是有钱人，后备箱必备几桶机油，因为车子太费机油。反观坚定要买日系车的朋友们便没有这种后顾之忧，这也是轩逸、卡罗拉这些日系走量车型能长期霸榜的原因之一。德国发动机老爱烧机油跟其网纹气缸设计有一定关系，但并非全部原因。

德系车和日系车的研发思路是不一样的，因为德国和日本的用车环境是不一样的，德国人的高速是不限速的，他们造车更讲究要用高温高压高速运转的发动机，这就造发动机的气缸跟活塞壁之间需要保留比日系发动机更大的缝隙，以应对较大的形变，并且把汽缸壁做成容易挂油的网纹状，以便更多的机油挂在活塞壁上，以起到更好的润滑效果，这样才能保证发动机高速平稳运转。

而日本人研发发动机的思路与德国人截然相反，因为日本人领土面积有限，交通资源是不能跟德国比的，所以他们主打的是低转速高扭矩的发动机，他们研发的发动机汽缸壁是光滑的，能起到很好的密封作用，也不容易烧机油。这种说法有一定道理，但并不是德系车发动机烧机油的所有原因。所谓德国的高科技网纹状气缸壁，其实我国的技术也能打造，日本的技术也能打造，甚至拖拉机里面用的也是这种网纹壁。有人认为德系车烧机油的真正原因并不是网纹气缸的问题，跟其整体式刮油环也有很大关系。

德国人爱用封闭式的刮油环，这种加油环做工简单、安装方便、成本极低，但其上面的回油孔经常会被积炭堵死，这才是德系车爱烧机油的真正原因。原来德国明星发动机EA一代、二代都有烧机油问题，换了日本发动机上常用的组合式刮油环之后，德系车烧机油的问题基本解决了。日系发动机所用的这种组合式刮油环，弹性好、刮油有力、密封性好，并且其侧面都是镂空的，不容易被积炭堵死。二者的结合才是德系车爱烧机油的原因。