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保时捷GT3RS4.0HansMezger的一生可谓是对保时捷付出了巨大的贡献，今天说这款保时捷GT3RS4.0也是为了致敬保时捷公路汽车中著名的Mezger发动机。保时捷当年推出了非常多收藏级版本，有Carrera4GTS、BlackEditionCabriolet、TurboSEditionSpyder，不胜枚举。GT3RS4.0拥有华丽的Mezgerflat-6发动机，这是真正意义上的收藏级车型。它不仅包含当年GT3RS和GT2RS中最好的车身、空气动力学和底盘调整的混合搭配，以及悬架中的一些部件，这次还得到了一个真正的新引擎，一台马力、自然吸气、转速为8,转的咆哮者。虽然所有主流都有完全不同的六缸发动机（甚至是Turbo），但保时捷赛车运动的Mezger发动机为GT3和GT2车型以及赛道提供动力。它始于年的勒芒保时捷GT1，新款GT3RS4.0与4升GT3R和RSR共享其缸体、长冲程曲柄和钛棒，它还配备了带有可变凸轮正时和可变歧管的公路气缸盖，以及催化排气。但这些道路元素与RS3.8引擎上的不同，它们经过重新设计，可实现更高的气流。气门正时不同；进气歧管具有更宽、更短的流道，并且是更薄的铸件；空气滤清器为履带式；压缩比从13.0下降到12.6:1；并且排气有更大的空隙，需要使用非常昂贵的新金属来保持气体净化干净。发动机功率数据和转速到8,的能力吸引了你的注意力，但这款发动机最令人震惊的方面实际上是它的易处理性。与3.8GT3RS一样，4.0拥有巨大的碳纤维尾翼，以及前挡泥板和相同材料的引擎盖，门是铝制的，后侧窗是有机玻璃。那个巨大的尾翼与3.8的相同，但它的角度更陡峭以提供额外的下压力，这将前端向上撬动。该发动机具有动态自适应支架，由计算机控制，可在硬角处将发动机和变速箱牢固地锁定在外壳上。当年这辆车在北美售价,美元，在短时间内，全球已经售罄。cwh

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