近日，铃木发布了旗下经典的场地越野摩托车——新款RM-Z和RM-Z，并宣布将于9月28日起开始在日本上市销售。

作为专业赛道上的常胜将军，铃木RM-Z系列越野摩托车拥有时尚的赛车外观，强劲的发动机性能和灵活的底盘，体现了铃木一贯对操控的精准调校功力，动力充沛，操控灵活，弯道表现更是出类拔萃。

新车的三个主要着重点依然是：动力性、过弯性和操控性，以及制动能力。作为一款四冲程越野摩托车，铃木RM-Z于年首次在市面上亮相，之后在年第一次配备了电子燃油喷射系统。经过不断的改良升级，RM-Z在年配备了全新的S-HAC辅助系统，这个系统在RM-Z上也有用到。

S-HAC辅助系统能根据外界情况的不同，提供三种可供车主选择的模式，除了标准的骑行模式外，A模式基于地面的坑洼不平提供了软硬的座椅调节模式，B模式则通过改变地面附着摩擦力而提高车辆的起步加速，这两种模式均可通过左侧手把上的按钮调节。

RM-Z

新款RM-Z搭载了跟之前相同的mL单缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，进气系统具有30%的空气滤清器孔径，引导着发动机内的空气通过Mikuni节气门，当空气从进气口进入被重新设计的气缸盖端口时，喷油器向上输送燃料，有效地提高了输出功率。同时电喷发动机也有助于提升油门响应，输出更强劲的动力。

新车采用了轻质铝合金车架和后摇臂，保证了轻量化车身和灵活的操控性。

减震方面，RM-Z采用了SHOWA前叉和BFRC（BalanceFreeRearCushion平衡自由后缓冲）后减震器，提供了卓越且可控的阻尼响应。此外，普利司通X30轮胎带来了出色的抓地力，mm直径的前碟刹盘也让制动更有信心。

RM-Z

年2月，铃木以“TheWinningBalance（平衡制胜）”为研发理念，对RM-Z进行了全面更新，注重高水平的直线、弯道、刹车能力，并在其后在外观上也采用了大哥RM-Z的时尚外形。

铃木打算将RM-Z打造为赛道上最好操控的级别越野车，新车的发动机采用双喷射器EFI系统，提高了整个转速范围内的动力输出性能，并且改进了排气系统，除更换气缸盖外，为了同样兼顾轻量化和刚性，车架和悬架也得到了加强，以增强整车战斗力。

减震方面，新车选择了液压成型后摇臂，KYB悬架带四向阻尼力调节的减震器。由于摩擦力降低，车辆倾斜性能增强的同时，操控性也得到了有效的提高，转弯时反应也更加灵敏，车辆的平衡性能也得到了加强，同时还提高了使用耐久性。

价格方面，铃木官方公布的新款RM-Z最新含税建议零售价格为92万日元，RM-Z为77万日元，都跟前一代车型售价相同。

铃木新款RM-Z主要技术参数

发动机型式：单缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：mL

缸径×行程：96.0mm×62.1mm

压缩比：12.5：1

轴距：mm

离地间距：mm

燃油供给方式：电子燃油喷射

启动方式：脚踏启动

点火方式：CDI

制动方式：前后单盘碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：往复式国际五挡变速

长×宽×高：mm×mm×mm

座高：mm

整车质量：kg

油箱容积：6.3L

前轮规格：80/-M

后轮规格：/90-M

铃木新款RM-Z主要技术参数

发动机型式：单缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：mL

缸径×行程：77.0mm×53.6mm

压缩比：13.75：1

轴距：mm

离地间距：mm

燃油供给方式：电子燃油喷射

启动方式：脚踏启动

点火方式：CDI

制动方式：前后单盘碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：往复式国际五挡变速

长×宽×高：mm×mm×mm

座高：mm

整车质量：kg

油箱容积：6.3L

前轮规格：80/-M

后轮规格：/90-M