一、燃油喷射系统的组成

燃油喷射系统由：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油架（燃油分配器、油轨）、脉减器（燃油脉动减振器）、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置（EVAP）等组成。

二、作用

燃油喷射系统的作用是为电控发动机提供一定质量的、清洁的、雾化良好的汽油来保证它完成各工况需要，且理论燃油配比为14.7:1。

三、各部件分析

1、油泵：

A、单向阀的作用：在油泵停转后保持系统一定的残余压力，以便于下次着车。

B、安全阀的使用：又称为限压阀或溢油阀，当燃油系统油压超过一定值时开启，泄掉油压，以防止损坏油泵和油管。

2、油压调节器

用于调节燃油系统的油压，真空作用于球阀时，油压调节器工作，接通回油管。

3、喷油器

A、作用：根据ECU信号指令，使阀针开启，向气缸内喷入一定量的、雾化良好的燃油。

B、位置：位于进气歧管处，被固定在供油架上。

C、分类：

D、测量：

a、拔下插头测量

测量供电：反复key-on、key-off；

起动车；

着车以后；

测量电阻值：测量喷油器本身阻值。

b、插上插头

测量喷油器信号：对线束做破皮处理后。插上插头，起动发动机或着车以后，用试灯测量插头的信号脚。试灯应闪烁，若为常亮或不亮，则检查主控信号或ECU。

E、清洗

当喷油口处有积碳或内堵后，将会造成喷油量过小，使混合气过稀；如喷油嘴的喷口磨损后会造成雾化不良和喷油量过多，使混合气过浓，排气管冒黑烟。如喷嘴关闭不严，造成喷嘴漏油，使混合气过浓，严重则容易淹死火花塞。

四、油压的测量

1、准备工具：油压测试表、抹布、工具等。

2、泄压：

A、拔继电器

B、拔保险

C、在找到油泵插头以后，再打着车并拔下插头。系统的残余油压能够保持几秒着车状态，然后熄火，待再次起动车时无反应即完成泄压操作。

注意：油泵继电器一般为米白色/蓝色。

3、连接油压表：一般的在供油管路上有诊断接口，对于没有的，我们采取接一个三通阀的形式接在进油管上。

4、测试内容：

A、供油压力（怠速油压）

B、供油量

C、调节油压

D、最大供油压力

E、残余油压

供油压力：发动机怠速运行，油压表所显示的数值，一般为kpa左右。

供油量：发动机快怠速暖机工况完成后，急加速至r/min，油压值应在供油压力的基础上上升21kpa。

调节油压：将油压设或节器上的真空软管拔下与插上时，油压表应上升28~70kpa。（供油压力的基础上）

最大供油压力：发动机怠速运行时，夹住回油管，观察油压表，所显示的数值应在供油压力的基础上上升至2~3倍。

残余油压：发动机熄火以后，油压表所显示数值，在20min以内保持在kpa。

五、系统内漏的检测

1、准备工具：两把鲤鱼钳、抹布、油压表等。

2、操作步骤：

A、反复打开与关闭点火开关或起动车，再熄火。夹住供油管路，系统油压值能够保持，则说明内漏处为油泵总成部位。

B、反复打开与关闭点火开关或起动车，再熄火。待油压建立后夹信回油管路，系统油压值能够保持，则说明内漏处为油压调节器。

C、待油压建立后，同时夹住供、回油管路，油压显示降低，则判定为喷油器内漏。

六、故障分析

燃油泵的常见故障及影响

电动喷油器的常见故障与影响