发动机大修后，动力不可避免地会下降。无论维修人员是新手还是老手，大修机器后都不可能将动力恢复到新机器的状态，这只是恢复多少的问题；大修后，达到90%以上的额定功率是完美的。达到80%以上是好的，但达到70%以上只能算是勉强凑合，但不能%恢复功率！

从表面上看，这是一个操作员技能的问题，但事实上，这是消费者心中的预期问题。我们应该知道，随着汽车发动机的长期运行，碳积累越来越多，密封件的气密性越来越差，动力也会下降。

无论是大修，都必须如此；最重要的是，发动机运行时温度非常高。由于热应力的作用，许多部件在微观层面上会发生变形，这几乎是不可逆转的。你不能用大修机器更换所有部件，是吗？

发动机大修是什么？汽车发动机就像人类的心脏。对发动机进行大修就像给心脏做一个大手术，比如桥梁、支架等。即使手术非常成功，它能否达到正常状态？换句话说，正是因为异常，我们不得不动手术；发动机大修也是如此。为什么要大修？

一定是机器异常。例如，在大修之前，电源严重下降，如敲打酒吧、拉动气缸、握住瓷砖、进水、严重积碳等。在这种情况下，您可以选择对发动机进行大修。

大修需要更换哪些部件？大修机的常见更换项目有活塞、活塞环、大瓷砖、小瓷砖、正时链条等、我记得福特的汽车过去没有正时标志，所以很难安装。如上图所示，活塞处于拉丝状态，气密性急剧下降，这将不可避免地导致功率下降、气缸压力不足；在大修前，发动机在恶劣环境下运行，由于气缸盖、中缸等高温应力，不可避免地会变形、大多数汽车企业的气缸盖变形应小于0.05mm！

如果中等气缸有问题，许多汽车修理店将无法加工，因为钻孔需要钻孔气缸操作。一般来说，一旦遇到气缸拉力，不管有多少，中等气缸都很有可能出现问题；在一些情况下，气缸体也有裂纹和漏孔，这需要专业的焊接人员进行操作。因此，大修发动机所涉及的操作不仅仅是汽车修理、镗床操作和焊接。这些专业领域需要技术支持！此外，还需要打磨阀门等。一系列的工作导致了大修发动机的繁琐和耗时。

发动机大修后动力还原程度？在同一句话中，随着发动机的使用，动力将继续下降趋势，这是不可避免的结果，即使没有大修；我们之所以选择大修，是因为动力严重下降。大修后，动力将高于大修、取决于施工方和设备的水平，但绝对不可能修复到新机器状态。这与女性生完孩子后，无论如何维护，她们都不能回到16岁的花季。在大修发动机时，无法实现原发动机的装配工艺！

在原厂组装发动机时，每个螺钉都有拧紧参数。公差通常准确到0.、可能更高，而不是拧紧；零件的安装顺序是必需的。

安装后先安装哪个零件并不是问题。此外，许多工艺汽车修理厂无法复制，例如安装气缸套。我们经常加热气缸体，并将其送入气缸套中，这被称为红色衣服；但是，原厂采用冷装、即冷却轴，收缩后送入孔；正是因为汽车修理厂的许多工艺无法达到原车间的标准，所以重新组装的机器无法达到新机器的状态！

以上是对发动机进行大修的原因，以及大修后的结果。这比大修前好。结果是不可避免的。不可能达到新机器的状态；当然，一些汽车修理厂可能会承诺在大修后恢复%的动力，但这需要详细的比较，如大修前的马力、大修后的马力、新机器的马力、增压系统的压力等。

如果没有这些具体的参数进行比较，说大修后%恢复动力是不合理的；更不用说旧机器的大修了，即使新机器被完全拆卸，它也无法达到原始参数！