除了北京奔驰之外，在遥远的南方福建也有一家奔驰的合资公司，叫福建奔驰。主要生产制造一些商务用车，威霆就是它的主力车型，商务用车是一个不大不小的市场，主要消费群体是一些企事业单位。

威霆的销量看样子也不错，月销在多辆，一年下来也有1万多台的进账。这台车是产自于年的7月份，还未满2年，事故非常惨重，遭受前后夹击。车头车尾几乎全损殆尽，现今被卖到拆车市场，但是看情况似乎除了室内的几张座椅，已经拆不到什么有价值的部件。

很明显车头是追尾了大货车，整个车头的上半部分被推平，头盖有非常明显的垂直的弯折，而底盘悬挂相对完好。

外观覆盖件已经全部损毁，从前脸的保险杠大灯，叶子板和头盖无一保留。

由于是前脸的碰撞事故，整个发动机舱受到毁灭性的打击。左右两边的侧围与头盖，向后挤压成一团，发动机被完全暴露在外。

威霆使用的是奔驰M发动机，2.0T排量，马力，扭矩牛米。对于如此庞大，超过5.3米长度的车来说，动力难说出色，这也是威霆众多的槽点之一。再看发动机的整体情况，机身上半部分的气门室盖与气缸盖有不少破裂之处，而它周围的机身附件，进排系统，进气管，节气门，三元催化器也被破坏。发电机，空调压缩机由于安装在机身的下方部位，幸运的躲过一劫。

室内，完全一副地震现场。整个仪表台被翻了过来，两个主副气囊被引爆，座椅反倒是没有多大问题。

说到内饰，这又是威霆的另一个槽点，非常简陋，老气横秋。与目前奔驰轿车几乎压倒同级的设计表现，在商务用车这一块，福建奔驰确实没有太多诚意。

尾部，同样非常惨重，这辆车遭遇的是前后夹击。车头撞到大货车，致使整个发动机舱报废，而尾部也是由于后方跟车刹车不及，直接撞向车身。

车顶，车尾，车侧都是一辆车最薄弱的位置。没有太多的加强件，完全依赖于整体车身构造的强度，而对于大型厢式车体而言，只要车身尺寸越大，它车身强度所能抵抗的冲击就越低。因为室内是非常空旷的，每拉长一厘米它要面对的风险就越高一分。

后排室内相对完好，这是全车损毁的情况下，唯一值得欣慰的地方。车体宽大也有一定的好处，在撞击力相同的情况下，车体相对较大的车比紧凑的车，有更多的缓冲空间。这意味着室内的乘坐人员将有更多的空间来保护自己。

算来算去，如果这台残车还有什么值得拆解的部件，恐怕就只有它的这套座椅。关于座椅这个事是一个非常热门的话，好多朋友都想把自己车身硬邦邦，手动调节的座椅给换了。很多人第一时间都是想到拆车市场，看看是否能从拆车厂里淘到一对漂亮的电动座椅，然而，很多时候没那么简单。因为这些座椅几乎第一时间无一例外的都会被座椅店给收走，很多座椅店都是和拆车厂有直接的合作关系，只要有这样的全损残车一进厂，座椅还能使用的，都会按照往日的模式。直接叫座椅店把货拉走，与普通散客相比，拆车厂是更喜欢座椅店的，没有别的原因，座椅店的量大，而且要求也没有那么高。普通散客买一对座椅，肯定是要左挑右选的，这里有点划伤不要，那里有点皱褶也不要，然而事故车的拆件不可能有那么完美。对于座椅店来说，这些完全不是事，它们收回去也要二次加工，俗称翻新修复，翻新好再拿出来销售。同样的，经过座椅店翻新那么价格也肯定更高，所以买座椅其实是一件麻烦的事，普通散客要淘到一套完美的座椅不容易，花多点钱找座椅店比较容易。

谢谢！