说实话，召回是好事，说明本田还是开始重视了，但细看召回声明，估计最终结果多数人难以接受，这次召回估计本田也是迫于压力而定下的方案，但是这13万余台的C-RV，最终能召回多少台，能否彻底解决机油问题，然后车主安心用车，恐怕还是一个未知数。

召回方案备受争议首先是有点“霸王条款”的意思，此次本田召回的车辆，日后保修必须有一个前提，那就是召回的C-RV需在指定场合下损坏才给维修，这就意味着，CR-V只能在4S店做保养维护，而那些不在4S店做保养的，是享受不到该政策的，如出现任何问题或者发动机损坏，本田厂家是不负责的，对于这种做法，多数车主极其不满，毕竟三包政策都没有这种强制性的规定，此规定也有点不符合Honda这个国际品牌的做法。

看本田此次承诺的包修包换主要零部件清单：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体等共计十几项，这些零配件，都属汽车发动机的部件，如果更换是不是需要对发动机进行拆装？一旦对发动机进行了拆装，会不会影响其性能，遭遇大修后发动机后的汽车，保值率方面大幅度降低，这个损失谁来承担？如果拆装后还是存在问题，是不是需要反复拆装？这些问题都牵动着涉及问题C-RV车主的心。

车友：“我是一名17款CRV车主，这次的5月16号召回方案大部分人都不认可，这刚买了个新车有几个月，回头拉到四s店这样搞那样的，谁愿意呢？我们已经做了第一批小白鼠鼠，不愿意再做第二批小白鼠，希望东风本田能拿出最终的方案能解决机油不再增多。”