“汽车工业代表着一个国家的工业化水平”，这一句话形容尽致了汽车工业的不可替代性；作为汽车心脏的发动机，则是浓缩了整个汽车工业技术的精华，发动机的重要性可想而知。之前也跟大家分享过一些有关于发动机的问题，但都是只说到某一个面，今天则按照不同的结构或功能特性，跟大家分享一下发动机不同的分类方式：1、按照所用燃料种类不同，可分为汽油发动机、柴油发动机、气体燃料发动机三类；前面两种发动机大家应该能区分，至于气体燃料发动机则是前两种改进而来，其燃料有天然气、液化石油气、沼气等。气体燃料发动机是将气体燃料在发动机压缩过程中直接喷入缸内，气体燃料是可用能源的重要组成部分，被称为继煤炭和石油之后的第三大能源，天然气也是一种气体燃料，所以成了一种重要的替代燃料在内燃机领域广泛应用。2、按进气状态不同，可分为增压发动机和自然吸气发动机两类；涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩；增压式又可分为机械增压、涡轮增压和最新的气波增压。自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，也就是没有增压器；自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。3、按照气缸排列方式不同，可分为直列发动机、V型发动机、W型发动机、H型发动机等；直列发动机制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用最广泛的发动机。V型发动机有常见的V6、V8、V10、V12，还有不常见的V5以及V16；W型发动机是两个V型发动机相加组成的，也就是“V+V=W=V”；H型发动机又称水平对置发动机，是V型发动机的一个变种，夹角变成了度，一般为4缸或6缸；4、按冷却方式不同，可分为水冷式和风冷式两种；采用水作为冷却介质的发动机称为水冷发动机，由于水在零件与冷却介质间有良好的传热性能，因此现代汽车发动机大多采用水冷却；风冷发动机则是以空气作为冷却介质的发动机。风冷发动机适宜工作温度跨度更大，水冷发动机范围小（风冷为50~℃，水冷为85~95℃）；风冷发动机构造简单、质量轻、制造成本较低、功率利用率高等，且没有漏水、冰冻、结垢等故障，使用维护方便、环境适应性好、启动后暖机时间短；缺点是冷却面不均匀、热负荷较高、风扇消耗功率较大和工作时噪声大。水冷发动机的优点有冷却效果好、冷却均匀、工作可靠、不受环境影响、噪声低等，缺点是构造复杂、成本较高、故障率高及维修复杂；由于有风扇、水泵等耗能装置，故功率损耗大。5、按活塞运动方式不同，可分为往复式发动机和旋转式发动机两种；往复式发动机也叫活塞发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机；主要利用燃料燃烧产生的热能在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄滑块机构。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩；与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。6、按一个工作循环期间活塞运动的行程数，可分为二冲程发动机和四冲程发动机；二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外作功一次；四冲程发动机一个周期由四个（进气、压缩、作功、排气）冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动。二冲程发动机具有轻便，简易，制造成本低廉等优点，还有将双倍的动力装进同一空间内的潜力，轻便和双倍动力的结合使它与许多四冲程发动机相比具有惊人的“推重比”；缺点也同样很多，可持续使用时间短、燃油消耗率高、润滑油用量大等，后两个缺点也决定了二冲程发动机污染严重的特性。家用车大部分都是水冷、四冲程、往复活塞式、小排量涡轮增压、直列三缸或四缸汽油发动机，豪华轿车可能会使用六缸以上的发动机，很少一部分有特殊要求的车型会使用风冷或者二冲程发动机。好了，关于发动机的分类方式今天暂时先跟大家分享到这里了，欢迎各位朋友留言补充自己建议和观点，喜欢的小伙伴记得点赞、

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