世界第一辆摩托车诞生于年，至今一百多年，作为人类文明进步的印记，摩托车从第一辆排量有cc、马力仅有0.5ps的单缸四行程，发展到今天地表最快机车川崎H2R，马力达ps，摩托车发生了翻天覆地的变化。作为摩托车的大心脏，发动机也随着科技的进步不断演变出各种类型，今天我们盘点市面上的车子所搭载的发动机类型，看完你就会明白，地表最爆机车厂队KTM为什么多年来一直热衷单缸机的研制。1.单缸机单缸机是摩托车最初的形态，也是最基本的发动机，气缸和活塞只有一个。具有的特点是制造简单、发动机体积小、摩擦损耗小、油耗低等优点，被广泛的用在小排量的摩托车上，比如常见的春风、KTM、本田CBr等，在轻便摩托车中，单缸机更是一枝独秀，另外对于要求通过性能强的越野机，通常也是搭载单缸机。单缸机的劣势也很明显，同排量之下，很难获得大马力的缺点，同时震动感强烈，对于大排量的单缸机来说，需要使用平衡器来抑制震动。对于KTM这样追求暴躁，保存原始特性的厂家，单缸机凭借独有的鼓动感和冲击力成为KTM一贯热衷的研发品。2.直列双缸机直列双缸发动机作为标准摩托车用发动机，常搭载在中排量的车型，也有不少外资品牌的小排量车型搭载双缸机，比如川崎小忍者、铃木GSX等。直列双缸发动机对比单缸机来说，拥有两个紧挨一起的气缸，内经小、行程短，较易提高转速，获得更大的马力，在中排量车型中属于热门的发动机。3.V型双缸发动机V型双缸发动机的气缸前后排列，曲轴部分和单缸机一样短，宽度比直列双缸发动机窄，是追求利落感发动机首选。V型双缸发动机常被用在哈雷、杜卡迪这样深受大众喜爱的品牌车，因其独特的造型设计，相比直列双缸机更有驾驶质感，备受人们青睐。V型双缸机两个气缸夹角常有两个角度，以哈雷为代表的是45度，以杜卡迪为代表为90度（也戏称L型机）。V型双缸发动机在动力感、排气音、驾驶质感方面有着独有的个性魅力，备受追捧。4.直列四缸发动机随着人们不断对于极速的追求，在工业科技飞速发展过程中，诞生了动力更大的四缸机，作为目前大排车型的主流发动机，直列四缸机的最直接表现，最大速度和加速能力更强，与同排量的发动机相比，气缸数越多，内径和行程就越小，发动机在高转速的时候爆发出来的马力更强。直列四缸机的缺点同样明显，因为四个气缸并排，发动机体积大，零件磨损大，在低回转的扭力小，因此技术不够的话，大排量的摩托车对于新手会比较难适应。以上四种是目前市面上绝大部分摩托车的发动机形式，摩托车从最初的实用交通运输工具，发展到当前以骑乘乐趣为主大玩具，发动机已经不再仅仅作为摩托车的动力源，更多影响到速度、质感、排气音等，了解这些发动机的简单常识，对于今后我们选车购车有些许帮助。我是侠义骑士，欢迎大家

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