很多汽车厂商都有其独有的先进发动机技术，按常理来说这些“独家秘笈”都是秘而不宣的，因为怕别人学了去。但现实中很多厂家搭配着先进发动机技术的车辆却在满世界销售，难道他们不怕技术泄露吗？其实弄明白这几点就好理解了：1、技术要实现其价值技术先进就可以造出有竞争力的产品，可以比别人卖得好、卖得贵。你光有技术，害怕被抄袭而不敢示人，那么这技术又有什么用呢？留着当传家宝么？所以说厂家想卖车，这技术就必然要展示出来。2、专利保护厂家发明了先进技术后一定会申请专利的，而且会在多个国家申请专利。这样哪怕别的厂家学会了这项技术你也无法在量产车上应用，否则会吃官司，丢了声誉还得赔钱。3、发动机技术的特殊性发动机技术十分复杂，材料的材质、加工方法、精度、零件特殊处理等都会影响发动机的性能。而且更核心的是发动机控制策略，现在的发动机都是用软件控制硬件的，比如我们经常听说的VVT，它是控制进排气门开启时刻的，但是什么情况下气门早开还是晚开，什么节点开能达到最佳效果都是需要无数次试验去验证的。再比如喷油嘴喷多少油、什么时候喷、分几次喷、每次喷多少、喷油时附着在进气管和气缸壁的汽油量是多少，该怎样补偿、火花塞什么时刻点火等这也是需要耗费大量时间和精力去研究的。4、不同厂家的技术路线不同对于汽车厂家来说研究发动机不是搞学术研究，而是要卖钱。根据消费者需求制定开发目标，有侧重动力性的，有侧重经济性的，各有不同。有时候别人的东西虽好但并不适合自己产品也是有可能的。5、逆向研发也是有侧重点的逆向研发不一定非要学习最先进的，而是要学习最适合的。适合自己产品定位、适合自己研发生产能力，同时还要考虑产品力。不是你拥有别人的技术就一定能稳操胜券了。现实中别说逆向研发了，就是人家把原汁原味的发动机给你你也卖不好的情况也不是不存在。比如曾经的华颂7，用的是宝马的N20发动机，这连逆向研发都不用，直接给你原装的。但实际上这车销量并不怎么样。所以说发动机技术并不是测量零件尺寸然后照猫画虎就能做出来的，这其中需要考虑的东西很多，困难更多。

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