随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。

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车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。

前段时间开车出去吃宵夜的时候，听到旁边的车主说到车辆的保养问题，我赶紧侧耳偷听，那位车主听起来好像是个的哥，对车辆的保养说起来那是头头是道。

而且他还说自己开车这么久，他的出租车开了快10万公里了，还没有大修过！

有车的朋友都知道，别说10万公里无大修了，能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了！

因为很多家用车都是在城市里面开车，所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用，能够做到跑10万公里，也就是开车开了10年左右了，还不送去大修的话，说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。

因为很多时候，多数汽车开到6万公里之后，都会面临一个“坎”，这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。

当车开到6万公里的时候，车上很多零部件都会存在不同程度的磨损，如果平时开车习惯不好，严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。

建议车主：开车达到6万公里后，这4个零件没坏也得换，别当耳旁风

1、发动机支架/底盘衬套

随着里程的增加，爱车的怠速、加速抖动也在增加，整车底盘感觉开始松散。很多人都以为是车老了所致，是没办法的事。其实如果真把车架开松散也是挺困难的一件事，大多数是因为底盘和发动机的这些橡胶衬套发生了老化、龟裂甚至半脱落造成的，只要更换后，爱车行驶品质一切完好如初。建议更换周期为6万公里。

2、更换机油——6万公里必做的项目之一

润滑油厂家建议发动机更换机油的周期为公里或者半年，这是已经成了约定俗成的规定。

但小编想和大家讲的是，更换机油周期的答案很简单，只要看原车配送的《保养手册》（《车主手册》）就可以了。

如果有些小伙伴想要自己保养，更换的机油也是自己选购的，那么就需要根据购买的机油的种类来区分更换周期。

不同种类的机油更换周期也不相同，主要有以下三种：

全合成机油更换周期：公里或1年；半合成机油更换周期：公里或6个月；矿物质机油更换周期：公里或个月。

需要注意的是，非常规驾驶状况要减少更换周期。

非常规驾驶状态其实就是指汽车非匀速驾驶。比如在城市内，因为堵车或者红绿灯，汽车一走一停。再比如短途行车，开车去上班，单程距离只有六七公里，车子还没有完全热起来就停了，这些情况都叫非常规驾驶状态。

这样的非一般行驶状态，小编建议车主们把机油的更换周期在原有路程上面再减少20%—0%。

、火花塞

火花塞是车辆打火最重要的一个物件，没有它汽车就不能启动。在汽车行驶了6万公里之后，火花塞也是需要更换的，虽然它不起眼，很多人经常容易忽略掉，但是今天小编提醒大家了，一定记得要更换。

不过市面上的火花塞质量也参差不齐，大家在更换的时候一定要选个大牌子的。

4、说皮带

如果用了车链，就忽略不计，但是如果用了皮带，就需要更换皮带。由于带电持续受力，老化卡的寿命受到影响。没有皮带断裂的迹象。检查和测试。高骨折必须修复，损坏出售。除了说皮带也是配件皮带，换两条皮带。

除了更换车零件，也要定期清理“积碳”的习惯

很多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分

积碳就像个“隐形杀手”，一开始可能察觉不到，但如果积碳累积到一定程度，就会导致车辆出现加速无力、冷启动困难、油耗增大、抖动等情况，严重时可造成发动机烧机油、拉缸。

究竟什么是汽车积碳？

积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。

积碳就是附着在气门上，缸头上，火花塞上的黑色碳粒，所以这不仅仅是叫积碳这个名字，而且是真真正正的“碳”。

日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！

涡轮增压发动机更容易产生积碳

随着油价的不断上升，可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机，逐渐受到人们的喜爱。

可你知道吗？

相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机更容易出现积碳，而这正是所有燃油发动机的大敌！

涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况，主要集中在三个地方：

1）涡轮增压器轴承产生积碳

一般情况下，普通汽车发动机的工作转速在转到转每分钟，而极限转速也就在转每分钟左右。

而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟，这就导致它的工作温度也非常高，而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。

在机油和轴承接触的地方，难免会有一些化学物质会被烧焦，产生积碳，最终进入机油中。

2）空气温度过高产生积碳

涡轮增压器在工作时，除了轴承摩擦产生的温度外，作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量，所以，增压器在工作的时候会出现“红热状态”！

这就导致经过增压器的空气也会被加热，最终和汽油混合时，空气的高温会导致汽油成分的不稳定，部分碳元素会被析出。

而这些单独的碳元素是无法被燃烧的，最终就会残留在活塞或是节气门中。

）增压器叶片积碳

发动机燃烧之后的废气，驱动增压器的同时，也会残留一部分的碳在叶片上。

这就和厨房的油烟机叶片一样，虽然吸走了油烟，可叶片上也会有油积存。

开车这些陋习，是加速积碳形成的罪魁祸首？

总结一下有以下三点：

1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛

开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。

友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。

2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态

部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。

.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏

品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意

第1个是冷启动困难。

其实当车子启动困难时，很可能是有两方面造成的。

第一个方面就是电瓶亏电所引起，当电瓶没电或是供电不足的情况下，就容易引发汽车启动困难。

第二个方面就是积碳过多引起，在冷启动的时候，积炭会吸附汽油，从而造成进入气缸的汽油量不满足正常的工作需求，而导致无法启动或者启动困难的现象。

第2个是油耗升高。

积碳较多时就会影响燃烧室的燃烧效率，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，造成二次点火，因此就会使得油耗升高，出现这种情况时，也就意味着积碳很严重了。

第个是车辆抖动。

当积碳过多时，发动机运行时，积碳上边的燃油就会被吸进气缸中燃烧，所以就会致使可燃混合气高低不定，因此就会出现车身抖动的现象。

第4个是车上噪音变大。

积碳多会使得进排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞等都受到很大的影响，在驾驶的过程中，如果想拥有跟新车一样的动力，那就只能在油门那多才一点，而转速肯定就会提升，因此噪音就会变大了。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。

不及时清理积碳，积碳会对汽车造成极大的影响！

1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。

2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空燃比，从而使发动机尾气超标。

、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。

6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。

积碳危害了解后很多人会盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳，这样很容易适得其反。

已形成的顽固积碳，可以用“空挡轰油门”除积碳吗？

很多人在日常清理积碳的时候，都会选择空挡轰油门这个办法，为什么都比较钟爱这个办法呢？

是因为这个办法是不用花钱的，所以大家才会比较喜欢，可是很多人却不知道空挡轰油门到底能不能清理积碳，这个办法到底是养车还是伤车，今天我们来听听资深修理工是怎么说的。

其实想要有效地把积碳清理出来，一般就需要让发动机转速提高到转，而且这样的行驶速度要到维持0分钟。

只有这样做一般才可以有效的软化掉车内的积碳，还有就是不管到底行驶了多少公里。

其实从根本上来说都无法可以把内部的积碳完全清理干净的，因为软化掉的积碳并不能很快速地从车里排放出去。

它会直接大量的堆积到其他的零件上面，从而只会让故障转移，这个时候如果车主在变换车速，新的积碳又会重新出现在汽车里面。

那么，随着时间越来越长，只会让汽车的性能一直呈下降的状态，从而导致汽车出现更严重的故障。

而且在用车时可能会有很大的安全隐患，大量的积碳也会导致三元催化器被严重堵塞，于是，在行驶当中的汽车可能会有熄火的情况发生。

这时候如果是在高速上突然发生这样的情况，那么极有可能引发严重的交通事故。

所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修是小事，引发交通隐患那就后悔莫及了。

维修工:教你1个小窍门，积碳全跑光了

既然“空挡轰油门”的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工，他教了我一个少花钱的小窍门——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

学会这一小窍门，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光了，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

7大独家除碳配方，精准除碳

拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。

不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！

固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。

除碳效果实测，真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。

我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

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使用方法简单，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。

现在活动期间，如果您车子动力不足、油耗高，可以试试固特威碳霸，效果真的很好！

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