第二次保养时，4s店就建议换“三滤”，真当我们傻？常说的“三滤”是指“空气滤清器”。“机油滤清器”和“燃油滤清器”。如今，随着汽车零部件品质的提升，许多车型的“燃油滤清器”更换周期变长啊，因此有人认为“空调滤芯”更应算做三滤之一，但截至目前最科学的观点依旧是第一种。“三滤”在发动机运行时各司其职，分别掌管发动机的气道、油路和润滑系统，任何一方“休假”都会使发动机“生病”。大家一起来和小编看看吧！先来简单介绍一下！机油滤芯主要作用是，过滤机油本身存在的杂物、胶质、水份，以及过滤机油在工作过程中产生的金属磨屑、带进的空气杂物、产生的机油氧化物，然后向各润滑部位输送清洁的润滑油，从而降低了各部件之间的磨损，同时延长了发动机寿命。一般来说，更换机油和更换滤芯是同步的，这点是没有问题的。当然，有些烧机油的车要除外。没错！一般来说，对于大部分车来说如果没有什么故障发生的话啊，这个时候就只需要更换机油机滤了，其他的项目没有必要做了。而如果公里数变得足够多了之后，具体的项目就要取决于当时的公里数。一般来说，汽车的保养周期是半年公里，而在我们去做首保的时候，4S店通常会要求我们提前做，到了公里的时候就得去做首保了。既然在公里的时候做了首保，那么等到我们需要做二保的时候，就应该是到达公里的时候了，而汽车的空气滤芯和汽油滤芯的更换周期与汽车的保养周期不同，它们的保养周期是1万公里，第二次去保养的时候，很明显还没有到达更换周期，此时就不需要更换的了啊。其实，如果空气中没有任何杂质，也不会有异物进入进气口啊，那么空气滤芯就是一个多余的东西。不管空滤有多么的畅通，都会降低空气的吸入，同时也降低了燃油充分性，从而降低了发动机动力。为什么涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力强，就是因为增加了空气吸入量。当然，这些只是在理论层面成立。事实上，再干净的空气都免不了有杂质，也就是说空滤的更换周期是和空气质量和所处的驾驶环境有关系，而不是固定的应该多长时间或者多少公里更换空滤啊。没错！但是还有一个情况是这样的，即使空滤和汽滤超了公里之后还没有更换啊，此时也是不会影响质保的。所以很多人在听到这样子之后，他们也就会选择过一段时间再更换。实际上，机油是唯一需要严格按照更换周期更换的，对于其他的来说，更换时间的要求就没那么的严格了。哪怕是等到超过公里之后再去更换，一般来说是并不会对车造成影响的，所以在我们进行第二次保养的时候，我们可以取出空气滤芯进行清理的。但是如果经常出入一些特别脏的环境的话，就需要提前更换了。其实，润滑系统的主要介质是机油，它负责为发动机中产生相对运动的机械部件润滑和降温。润滑系统运作时油泵要将清洁纯净的机油输送至发动机的各个运动部件之间。如何让规定里程内机油保持纯净呢？这就要归功于“机油滤清器”了。发动机运行时，会产生杂质，这部分杂质主要来源于三个方面，最多的是在吸气过程中吸入的灰尘和细小砂石，其次是发动机的机械部件之间磨损产生的碎屑，还有一部分是机油氧化产生的沉淀。这些杂质一旦在润滑系统中循环就会降低机械部件的润滑度，造成不可逆转的损坏，同时还会堵塞油路和油泵。确实，一方面，吹一吹或许能拿掉一些较大的杂质，但大多数杂质是吹不掉的。二方面，不吹没事，一吹将一些本来被吸附的杂质松动了，当进气工作的时候，反而把这些杂质吸进气缸中，甚至一些大的颗粒也会被吸进去。三方面，汽滤的网眼是有方向的，在猛吹的环境下，会改变网眼的方向，这样会阻止空气的正常进入，从而降低了进气量，导致油耗增加、动力减弱。所以，吹一吹是不可取的方式，百害而无一利。

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