我们都知道中国的工业体系起步比较晚，虽然现在已经成为了全球的第二大经济体系，可这都是因为我国庞大的体量。在其他的技术领域中，我们和那些西方国家相比，还是要落后一些。就说发动机技术，从航空航天到民用车船都需要发动机，决定该行业水平的就是发动机的技术。

在发动机领域中，德国一直都处于世界领先地位，并且世界上第一台拥有发动机的汽车就是由德国人研发出来的。曾经我国为了能够学习德国发动机的技术，买了上百台发动机进行拆解分析，可最终都无法成功仿制，这到是为什么呢？中国与德国的发动机存在什么样的差距呢？

发动机是集中所有工业为一体的技术领域，在经过不断的发展与改良，发动机已经不只是可以跑那么简单了，现在对发动机的要求不仅是燃油方面还有经济方面，因此现在的发动机就如同一件“工艺品”，其先进性体现在了多个方面。

一是气缸关闭技术，又被称为可变性缸技术。就比如一台四缸发动机，低负荷运转下，ECU可以控制一部分气缸不再进行喷油点火动作，然后变成关闭状态，这样就可以节省喷油量，进而达到了减少油耗的目的。

第二个技术就是可变压缩比，该技术就是将单连杆机构变成了可控的多连杆机构，然后由偏心轴来控制，在使气缸内压缩比发生变化后，就可以和各转速区间完美的匹配上，从而适用不同的工况。这样的话，就可以使动力与燃油经济性得到大幅度的提升。

第三个技术是可变气门正时和升程，这两项技术就是对气门的大小与开启的时间进行调整，通过改变进气量的大小，来使进气量同发动机的转速进行配比，从达到了发动机低耗油，高效率的目的。

德国在发动机领域起步很早，世界上第一台发动机汽车就是由德国人发明的，所以对于发动机的技术，德国人自然要比其他国家更进一步。德国发动机最初的特点就是动力大，可由于欧洲推行了碳中和政策，对汽车排放的尾气有着非常严格的要求，因此德国的发动机不得不向小型化、低转速、低排量发展，与此同时，动力方面还必须要充足，就这样诞生了涡轮增压。而大众汽车就是涡轮增压的代表。

还有一点就是德国发动机在线性动力方面表现突出，而汽车一般在加速的后半程就可以体现出来这一特点，主要表现出强大的持续加速能力。德国的发动机在动力与操控方面，可以说是发挥到了极致。

在汽车领域中我国发展的也是相当迅速的，除了新能源领域外，很多人在看到国产燃油车的发动机参数时，也会与国外的汽车进行对比，发现很多国产燃油车已经不输国外汽车品牌的，并且觉得我国已经逐渐赶上先进国家了，其实并不是这样的。

就说2.0T的发动机，通用数据中会有马力、牛米这样的数字，可国产发动机最多只能做到丰田2.0T的发动机参数。为什么会有这么差劲的表现？主要是因为工艺缺陷。机械在进行组装时，一般会利用金属的热胀冷缩原理，当温度不一样的时候，高端机械如果出现了一丝丝的误差，在性能方面也会出现天差地别。

在我国的创造力不断提升后，我们也可以仿制许多先进的工艺，可是别人操作的数据并不会告诉我们，因此仿制出来的东西更是天差地别。因此，对于我们来说工业的进步，最关键的地方就是制造工艺与实验数据，所以在制造业方面我还是任重而道远的。