VV阀含意为：VentValve。当机组采取中压缸启动低负荷运转时，高压缸不进汽或进汽量较少，高排逆止门处于合上形态。这类境况会引发高压级叶片因争持鼓风而过热。为此，在高压缸排汽管上装配了一透风阀，直接通至凝汽器，维持高压缸内真空。别的，汽轮机跳闸后，该阀主动翻开，使高压缸内的蒸汽速即排入凝汽器，避让因高压蒸汽通太高中压缸轴封漏入中压缸（此时中压缸内为真空形态）形成转子超速。

VV阀由一气源门管制，主动行为。该阀上部为一气缸，失气时，在弹簧效用下，进取晋升翻开；电磁阀带电时，截气绝源，VV阀翻开；电磁阀失电时，接通气源，空气活塞收缩弹簧，VV阀向下合上。

1、启动早期蒸汽参数低高排逆止门不开，用透风阀给蒸汽供给通路，使蒸汽投入疏扩。并网后1分钟后开启逆止门，合上透风阀。

2、在低负荷运转时，避让争持鼓风，使排气温渡太高，或高排压比低跳机。

3、避让在寻常运转时由于高排逆止门开度不敷，排气温渡太高，也许开启透风阀。在停机时连开透风阀，使高压缸的蒸汽速即卸掉。

4、在中压缸启动时，高压缸不进气，也许过程开启透风阀抽走高压缸内的空气，增加争持鼓风。

BDV阀：称为汽轮机事件排放阀。对高中压合缸的机组，当机组甩负荷时，为避让高压缸、高压导汽管内的余汽从高中压汽封空隙窜到中压缸、低压缸，对机组形成不利影响。若这些汽封齿磨损，汽封空隙变大后，形成机组超速的或许性增大，为此配置了事件排放阀（BDV）。

在机组跳闸时，BDV阀马上开启，将高中压汽封处余汽直接引到凝汽器，避让机组超速。事件排放阀开与关由中压调理阀油动机路程来管制：

之中压调理阀油动机路程≥30mm时，事件排放阀合上。

之中压调理阀油动机路程30mm时，事件排放阀开启。

电磁管制气阀在励磁时，收缩空气投入事件排放阀活塞上部，活塞战胜弹簧力下移将阀关死。电磁管制气阀失磁时，事件排放阀活塞上部与排气沟通，空气压力泄掉，活塞在弹簧力效用下，上移将阀翻开。

RFV阀：是高压缸倒暖阀，冷态启动时将协助蒸汽过程RFV阀引至高排逆止门行投入高压缸，通太高压内缸疏水门和高压导汽管疏水门排出，抵达启动前暖缸的宗旨。

运转职掌请求

1、在机组启动冲转前，运转人员必需立地确认VV阀、BDV阀的开关形态寻常。机组中压缸启动前，确认VV阀、BDV阀是在开启地方。

2、为避让运转中VV阀因仪用空气压力不寻常、或电磁阀行为不寻常引发VV阀误行为,有些机组在VV阀前加装了隔绝阀，是以在机组启动前VV阀开启时必然要审查开启VV阀前手动隔绝阀。

3、在机组中压缸启动阀切换后，必然要在DEH上和立地审查确认VV阀合上。

4、机组刚启动或调试进程中或机组启动后运转不稳守时，只确认VV阀的形态确实，VV阀前手动隔绝门可顷刻不要合上，避让机组跳闸手动隔绝门没有开启引发高压缸排汽温度高。

5、机组启动已运转不乱后合上VV阀前手动隔绝门。

6、运转中机组跳闸后，应急忙派人立地确认并开启VV阀前手动隔绝门。

7、机组启动中联门开启后或机组跳闸后要审查BDV阀在DCS和立地开关地方确实。

VV阀的合上是采用四个高压调理阀的预启阀路程开关记号，当四个高调阀开启至预启阀全开时，VV阀主动合上。

BDV阀的开启与合上采用中压调理阀的记号，中压调理阀的预启阀全开记号为BDV阀合上记号。在DEH内部逻辑中已设定中压左右调理阀开度达15～16%的开度，相当于中调门的流量指令约5%左右时，BDV阀合上。

预启阀主阀瓣开启以前先开启预启阀过程预启阀内部的通道（通道内走新蒸汽）来增加主阀瓣开启是主蒸汽的做使劲。增加油动机的晋升力。预启阀被套在主阀门头内，截面积较小，所需的晋升力较小。是以简单开启，其路程普遍的有4mm，此路程走完后，蒸汽曾过程流，阀后压力抬高，阀先后压差减小，再启发开启主阀就会很简单了，避让了开启困苦境况的产生。

汽轮机VV阀和BDV阀的效用？

谜底：

VV阀，在中压缸启动时，高压缸处于鼓风形态，相当于一个鼓风机，为了增加鼓风量，将高压缸与凝汽器真空相接，普遍是在高排引出管路过程VV阀至疏扩。P-P%E#]6FBDV阀，在快捷停机时，高压缸内的蒸汽会经太高中压缸之间的中央汽封，漏至中压缸，进而引发转子飞车，以是在中央汽封，引出管路，过程BDV阀，直接引入凝汽器。将高压缸内的汽排出。

某厂轴封门杆漏汽归纳：

主汽门：一漏去轴封供汽母管，二漏去轴封回汽母管；

高调门：一漏去再热器，二漏去轴封供汽母管；

中联门：惟独一漏，去轴封供汽母管；

BDV阀：一漏去再热器，二漏去轴封供汽母管；

VV阀：一漏去四抽，二漏去轴封供汽母管；

高压轴封：三漏去四抽

高排透风阀（VV阀）的效用是甚么？其联锁行为逻辑？

效用：卸掉高压调门至中联门之间的压力，并欺诈高压缸的排汽来冷却高压缸叶片，以避让机组跳闸后高压缸叶片高温过热。由于高压前几级叶片较长，其鼓风损失也较大，若安顿在1抽或高排，则前方的叶片冷却结果很差，将高温过热，起不到爱护汽机的效用。

高排透风阀普遍是用在机组中压缸或高中压缸联结启动早期（切缸前）开启的，避让高压缸内因蒸汽量过少引发的鼓风争持热量以致的金属过热（独特是高缸末级叶片）毁坏景象。自然有些机组为了打闸后避让超速，在打闸后也也许翻开高排透风隔，以马上泄去高排蒸汽。别的一些具备快冷安设的机组，在停机后行使快冷时也要翻开高排透风阀，以带走缸内热量，通入扩容器结尾排至凝汽器。

联锁：蒸汽流量0.5%BMCR联锁合上；机组跳闸，联锁开启；

高排有逆止门，可防倒流蒸汽，主汽、主调门合上不会超速。VV阀在中压缸启动时排走高缸鼓风是确实的。BDV阀才是防跳机时因窜汽超速。

没错DBV才是防超速的，汽轮机跳闸后先关高、中压缸的关断阀，在开BDV阀泄压

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起源于：电厂手艺调换与改革