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01比喻
扭矩_挥拳转速_挥拳次数功率_1分钟内的“打击力”马力_功率的另一种计量假设「扭矩」就像拳击,一拳可以打出公斤的力,这是“单词输出”作用力。转速的概念指曲轴每分钟旋转的次数,曲轴每旋转两圈做功一次;按照一分钟内0转为参考,其概念则为“1min/两千拳”,共计输出万公斤的力,这一数值就是功率和马力(打击强度)。拳怕少壮挥拳速度如果每拳的打击力量为公斤,同样以0的频率击打,那么一分钟内的输出功率就只有“000”公斤,对于物体造成的破坏力就会比上述“公斤重拳”低一半,所以“拳力”的大小直接决定了打击效果,至此应该了解扭矩的重要性了吧。如果还不能理解的话,参考下图的描述吧。02控制转速
发动机转速越高,负压吸力(吸空气的力度)越强。吸入的空气量越多则喷油量也会同步提升,燃烧需要的空气(中的氧气)与燃油都更多,燃烧产生的热能推动力也会越强——这就是转速越高扭矩越大的原因,同时也是高转速等于高油耗的原因。想要控制油耗自然会很简单:将转速控制在低范围即可。然而驾驶汽车需要充足的马力才能感受到快捷的加速与合理的车速,那么参考马力计算公式得出的结论则为:实现低转速大马力,需要用大扭矩乘以低转速实现!这就是扭矩的重要性。知识点:内燃机的最大扭矩来得越早越来,持续的时间越长越好,数值越大越好。原因应该不用赘述了,需要说明的是如何实现最大扭矩的持续输出!——方式为涡轮增压技术,其概念是利用空气压缩机“压缩空气”,提升进入气缸空气的氧浓度。增压器的极限转速是恒定的,驱动涡轮旋转的动力源为发动机运行中的排气;大部分内燃机在/0rpm区间的排气压力,可以驱动涡轮达到极限转速,并且能够持续到rpm左右才开始排气压力的下降。所以在~rpm区间,涡轮增压器均可以实现最强程度压缩空气,也就是维持最大扭矩的持续输出,参考下图。总结:对于发动机而言,最重要的参数是扭矩,因为量产车的发动机转速区间基本重合,那么只有大扭矩才能实现高功率。能维持峰值扭矩大范围输出的发动机只有两类,第一类是涡轮增压内燃机,第二类是恒扭矩的电动机;想要低功耗与高性能的汽车,二选其一即可。编辑:天和Auto-汽车科学岛责编:天和MCN欢迎转发留言讨论