气缸盖和气缸体之间安装有气缸衬垫，气缸盖螺栓用于保证气缸的密封，防止气体、冷却水和润滑油泄漏。必须将气缸内产生的高温高压气体以及通过气缸衬垫的具有一定压力和流量的冷却水和油紧密密封，并能承受水、气、油的腐蚀。

　　普通垫片烧蚀是由于高温高压气体冲击垫片、烧包口、环和石棉板，造成钢瓶泄漏、机油、冷却水泄漏。发生故障时，发动机功率降低，气缸压力不足，排气管破裂时，应立即更换气缸垫。

　　1、缸垫烧蚀故障现象

　　⑴缸垫的两缸缸沿之间烧损：发动战略机动力明显不足，汽车安全行驶自己无力，加速性差，取下空滤器，发动机怠速时，进气管口可听见“啪啪”声。

　　⑵缸垫烧损部位与水套孔相通：水箱开始出现冒气泡、开锅，排气冒白烟故障现象。

　　（3）气垫燃烧部分与油路连通：部分机油流入气缸并烧蚀，废气排放蓝色烟雾。

　　(4)气缸垫烧损部位与外界大气环境有关:发动机动力不足，经济性恶化，损坏部位产生强烈的裂纹。

　　2、缸垫烧蚀原因

　　（1）发动机长期在重载下工作时，经常发生爆震燃烧，导致气缸内局部高温高压烧蚀气缸垫。

　　⑵紧固缸盖采用螺栓时，没有按规定可以要求学生进行管理操作，扭力不均问题致使缸垫没有平整地帖在缸体与缸盖的接合面上直接导致窜气。

　　（3）点火提前角或喷射提前角过大，使循环的最大压力和温度过高。

　　(4)气缸垫质量差、厚度不均、袋口有气泡、石棉铺设不均匀或包边不紧。

　　5]气缸盖翘曲变形，气缸体平面不平度超差，部分气缸盖螺栓松动，密封不严。

　　⑹驾驶技术操作管理方法进行不当，习惯猛加油门和急加速、高速发展运行，过大的压力加剧缸垫冲蚀。

　　3、缸垫烧蚀诊断

　　用气缸压力表检查发动机相邻两个气缸的压缩压力，如果两个气缸的压缩压力都很低，通常是气缸垫圈密封不良。然后进行以下具体试验：

　　(1)用橡胶软管检查气缸垫的密封情况

　　启动发动机，将橡胶软管的一端靠近耳朵，另一端沿着气缸盖和气缸体之间可能密封不良的连接处。如果气缸垫密封不良，可以清楚地听到漏气处的放气声。

　　⑵通过看散热器水花都是检测工作气缸垫密封性

　　打开散热器盖，保持发动机怠速运转，观察散热器冷却液加注口，迅速踩下油门踏板至底部，如果突然加速时冷却液连续喷出气泡，说明气缸垫圈密封不良。气泡越多，泄漏越严重。在严重怠速情况下，散热器口会翻转。

　　(3)利用废气分析仪对气缸垫密封性能进行检测

　　有些发动机散热器冷却液加注口在铁板下面，看不到气泡。打开散热器盖，将废气分析仪的探针放在打开的散热器盖上，不要接触冷却液。如果在快速加速过程中可以检测到HC，则气缸垫密封不良。

　　⑷气缸垫漏气会造成影响发动机工作温度过高

　　如果功率降低，应及时更换气缸盖，否则可能损坏气缸盖，报废气缸盖，冷却液可能进入燃烧室。

　　(5)发动机工作时，如感到气体冲击手部，用手绕气缸垫移动。当垫片严重损坏时，由于气泡从气缸盖和气缸体的接头处冒出，垫片密封失效。

　　使用中，发现水箱内水位快速下降时，拔出油尺检查油中有水(油色发黄甚至发白)，导致气缸垫漏气；另外，水箱冷却水温度上升过快，锅炉经常烧开，进水口溅水。但进水管无凹陷现象，冷却水无明显消耗，导致缸套垫渗漏。如果出现上述现象，应更换新的气缸垫。

　　4、缸垫的使用维护

　　使用中，缸垫应在进行高温高压环境气体保护作用下，有足够的强度，不易发生损坏：还要发展具有耐热、耐腐蚀材料特性；有一定时间弹性，能补偿接合面的一个平面度，具有自己良好的密封性；拆装方便不粘缸及使用以及寿命长。目前我国广泛研究使用的是石棉缸垫，其结构为石棉中间夹有金属丝，水孔周围用铜皮镶边，燃烧室孔铜皮镶包，以防出现高温烧蚀。装用维护时须注意通过以下问题事项：

　　⑴拆下气缸盖螺栓，更换气缸垫，必须在发动机完全冷却后进行，以免气缸盖偏斜变形。

　　(2)检查气缸垫表面是否凹陷、突出或破损;检查气缸盖和气缸体的平整度是否符合要求，然后清洗气缸垫、气缸盖和气缸体，并用高压空气吹干，以免污垢影响密封。

　　⑵选择的气缸垫必须是原厂配件，质量可靠，符合要求(规格型号)。安装时注意上下方位标记，防止装反，避免人为故障。

　　⑷按技术管理规范拧紧缸盖螺栓，由于我国中央向两头对称扩展业务交叉问题进行，分2～4次拧至规定的扭力；再在热车状态下紧固一次发展更为安全可靠。

　　（5）气缸盖螺栓生锈不能拆下，切勿用铁使螺栓变硬，以免损坏气缸盖。在气缸盖螺孔内注入煤油浸泡片刻后，将其顺利拆下。

　　(6)气缸盖存放不当、拆装不当、气缸垫损坏变形、安装过程中清洗不当会导致作业质量差、密封性差、人为失效等问题，必须引起重视。